[发明专利]车身预装夹持装置在审
申请号: | 201711369516.3 | 申请日: | 2017-12-18 |
公开(公告)号: | CN107984146A | 公开(公告)日: | 2018-05-04 |
发明(设计)人: | 霍炳武;吴峰;欧诚意;张永恒;宾富平 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287 | 代理人: | 胡海国 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 预装 夹持 装置 | ||
1.一种车身预装夹持装置,其特征在于,包括底座、设于所述底座一侧的预定位组件、设于所述底座上的移动支架、用于夹持车身侧围板的中柱的伸缩卡爪、用于夹持所述车身侧围板的前门框和后门框的卡扣组件,以及用于夹持所述车身侧围板的门槛梁的固定卡爪,所述伸缩卡爪、所述卡扣组件和所述固定卡爪均与所述移动支架相连接,所述预定位组件用于承载所述车身侧围板并调节所述车身侧围板的悬置高度与所述固定卡爪相适配,所述移动支架能沿横向方向进行移动,以使所述固定卡爪与所述门槛梁卡合并且所述伸缩卡爪与所述中柱相配合,所述伸缩卡爪用于带动所述车身侧围板沿纵向方向进行移动,以使所述卡扣组件与所述车身侧围板相适配,所述纵向方向与所述横向方向互呈夹角。
2.如权利要求1所述的车身预装夹持装置,其特征在于,所述卡扣组件包括夹持钳和用于推动所述夹持钳移动的第一气缸,所述第一气缸一端连接所述移动支架,另一端连接所述夹持钳。
3.如权利要求2所述的车身预装夹持装置,其特征在于,所述夹持钳包括与所述第一气缸相连接的第一连接部、与所述第一连接部相连接的第一挡块和第二挡块,所述第一挡块和所述第二挡块相对设置,所述第一挡块和所述第二挡块之间形成钳口,所述第一挡块的长度长于所述第二挡块的长度。
4.如权利要求3所述的车身预装夹持装置,其特征在于,所述第一挡块的自由端的端面为斜面,所述第二挡块的自由端的端面为斜面,所述第一挡块的自由端和所述第二挡块的自由端形成滑入口,沿所述夹持钳到所述第一气缸的方向,所述滑入口的尺寸逐渐减小。
5.如权利要求1所述的车身预装夹持装置,其特征在于,所述门槛梁包括前门槛梁和后门槛梁,所述卡扣组件的数量为三个,三个所述卡扣组件分别用于夹持前柱、所述前门槛梁的内壁和所述后门槛梁的内壁。
6.如权利要求1所述的车身预装夹持装置,其特征在于,所述伸缩卡爪包括卡爪本体和第二气缸,所述第二气缸一端与所述移动支架相连接,另一端与所述卡爪本体相连接。
7.如权利要求6所述的车身预装夹持装置,其特征在于,所述卡爪本体包括第一抵接臂和第二抵接臂,所述第一抵接臂和所述第二抵接臂能在所述第二气缸的驱动下开合。
8.如权利要求1所述的车身预装夹持装置,其特征在于,所述固定卡爪包括基部、自所述基部的相对两侧向同一方向延伸的第一夹持臂和第二夹持臂,所述基部、所述第一夹持臂和所述第二夹持臂一同围成夹持所述门槛梁的空间。
9.如权利要求1至8中任一项所述的车身预装夹持装置,其特征在于,所述底座上设有导轨和用于驱动所述移动支架移动的驱动气缸,所述移动支架沿所述导轨移动。
10.如权利要求1至8中任一项所述的车身预装夹持装置,其特征在于,所述预定位组件包括竖直设置的第三气缸和设于所述第三气缸顶端的支撑板,所述支撑板用于支撑所述车身侧围板。
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