[发明专利]一种LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀和回气阀在审
申请号: | 201711353576.6 | 申请日: | 2017-12-15 |
公开(公告)号: | CN108105395A | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 孙方军;崔广龙;王美超;田增运 | 申请(专利权)人: | 江苏克劳特低温技术有限公司 |
主分类号: | F16K1/00 | 分类号: | F16K1/00;F16K1/36;F16K1/32;F16K1/42;F16K31/60 |
代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 李明 |
地址: | 213022 江苏省常州市新*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 回气口 顶杆 车用气瓶 导向顶 开启阀 阀体 第一端部 阀体连接 体内部 阀盖 旋拧 升降 流体流量控制 第二端部 阀体外部 固定设置 螺纹结构 外力作用 镂空结构 出气口 阀门销 回气阀 十字型 顶开 阀座 开度 流体 排出 圈数 穿过 | ||
1.一种LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀,包括阀体(1)、与所述阀体(1)连接的阀盖(2)和阀座(3),其特征在于,还包括:
顶杆(4),所述顶杆(4)的第一端部(41)穿过所述阀盖(2)进入所述阀体(1)内部,第二端部(42)在所述阀体(1)外部,且所述顶杆(4)在外力作用下能够沿所述阀体(1)升降;
导向顶芯(5),设置在所述顶杆(4)的所述第一端部(41),且所述导向顶芯(5)为十字型的镂空结构,用于顶开回气口的阀门销(15);
另外,所述阀体(1)设置有出气口(6),用于排出进入所述阀体(1)内部的流体。
2.根据权利要求1所述的LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀,其特征在于,十字型的所述导向顶芯(5)的两个伸出的侧端之间的距离与所述阀体(1)间隙配合。
3.根据权利要求1所述的LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀,其特征在于,所述顶杆(4)与所述阀体(1)之间、所述阀盖(2)与所述阀体(1)之间均设置有密封圈。
4.根据权利要求1所述的LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀,其特征在于,所述导向顶芯(5)的上端部为空心圆柱体,且所述导向顶芯(5)的上端部的内侧壁上设置有内螺纹;
所述顶杆(4)的外侧壁上设置有螺纹连接环(10),所述螺纹连接环(10)的外螺纹与所述内螺纹配套;
所述顶杆(4)与所述导向顶芯(5)之间通过螺纹连接环(10)连接。
5.根据权利要求4所述的LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀,其特征在于,所述顶杆(4)的底端与所述导向顶芯(5)的内部均设置有球形凹槽,且所述顶杆(4)的底端与所述导向顶芯(5)的内部之间设置有滚珠(9),所述滚珠(9)与所述球形凹槽等圆心、等半径。
6.根据权利要求4或5所述的LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀,其特征在于,所述顶杆(4)的第一端部(41)设置有凸台结构(17),所述凸台结构(17)为环形圆柱体,且所述环形圆柱体的内径大于所述顶杆(4)的外径且小于所述导向顶芯(5)的内径,所述环形圆柱体的外径等于所述导向顶芯(5)的内径;
所述顶杆(4)的第一端部(41)套设有第一弹簧(8),且所述第一弹簧(8)的一端卡设在所述螺纹连接环(10)上,另一端卡设在所述凸台结构(17)与所述顶杆(4)之间的凹槽内。
7.根据权利要求1所述的LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀,其特征在于,所述顶杆(4)的所述第二端部(42)设置有手轮(11)。
8.根据权利要求1所述的LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀,其特征在于,所述阀座(3)包括:
环形凹槽(13),所述环形凹槽(13)设置在所述阀座(3)的内侧壁上;
销口槽(14),所述销口槽(14)为两个,且对称的设置在所述阀座(3)的内侧壁上,所述销口槽(14)的一端与所述环形凹槽(13)连通、另一端与所述阀座(3)的底面连通,且所述销口槽(14)沿所述阀座(3)纵截面的延伸方向设置;
所述销口槽(14)的深度等于所述环形凹槽(13)的深度。
9.一种LNG车用气瓶低温回气阀,其特征在于,包括如权利要求1所述的LNG车用气瓶低温回气口专用开启阀和回气口结构,其中,
所述回气口结构的端部通过所述阀座(3)固定在所述阀体(1)内部;
所述回气口结构的阀门销(15)设置在所述回气口结构的端部,且与所述导向顶芯(5)处于同一竖直面上,具有在所述导向顶芯(5)的推力作用下的开启状态和在内部第二弹簧(16)的弹力作用下的关闭状态。
10.根据权利要求9所述的LNG车用气瓶低温回气阀,其特征在于,所述回气口结构的端部的外侧面与所述开启阀的所述阀座(3)之间设置有密封圈。
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