[发明专利]一种机动车柴油箱的防冻系统

说明书

本发明属于机动车储油技术领域，具体涉及一种机动车柴油箱的防冻系统，包括柴油储箱和控制器，柴油储箱连通至喷油泵，喷油泵连通至发动机；发动机的废气出口依次通过废气出口管、换热管和废气进口管连通至发动机的废气进口；柴油储箱内设有电加热管和温度传感器，废气出口管中设有电磁阀，温度传感器的信号输出端电路连接至控制器的输入端，控制器的输出端电路连接至电磁阀。本发明的有益效果是：不完全采用电加热方式，仅将电加热用于短暂的辅助预热，不会导致电加热管烧穿，因而不会产生进入电加热管内漏油的危险；通过温度传感器和控制器根据柴油温度实时控制电磁阀的开闭，能实现自动控制加热柴油温度，操作简单，节约了能源。

技术领域

本发明属于机动车储油技术领域，具体涉及一种机动车柴油箱的防冻系统。

背景技术

现在的机动车面临着冬天气温较低，导致柴油冷冻结蜡，使底盘启动不了。此外，还有部分柴油箱防冻措施是完全采用电加热的方式，但是长时间采用电加热的方式，容易导致电加热管烧穿，从而漏油引发危险。另外，电加热的方式不能实现随温度变化而自动控制加热温度，导致柴油未能完全解冻，或加热温度过高而浪费能源。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种不完全采用电加热方式，仅将电加热用于短暂的辅助预热，不会导致电加热管烧穿，因而不会产生进入电加热管内漏油的危险；通过温度传感器和控制器根据柴油温度实时控制电磁阀的开闭，能实现自动控制加热柴油温度，操作简单，节约了能源的机动车柴油箱的防冻系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机动车柴油箱的防冻系统，其包括柴油储箱和控制器，柴油储箱通过第一进油管连通至喷油泵，喷油泵通过第二进油管连通至发动机，喷油泵通过回油管连通至柴油储箱；发动机的废气出口依次通过废气出口管、换热管和废气进口管连通至发动机的废气进口；柴油储箱内设有电加热管和温度传感器，换热管、电加热管和温度传感器均内伸至柴油储箱内的柴油液面之下，废气出口管中设有电磁阀，温度传感器的信号输出端电路连接至控制器的输入端，控制器的输出端电路连接至电磁阀。

本发明的防冻系统启动时，首先打开电加热管和电磁阀，电加热管进行预热柴油储箱，部分解冻后的柴油依次通过第一进油管、喷油泵和第二进油管进入发动机中，部分柴油又通过回油管进入柴油储箱，发动机进行燃油发动。由于电磁阀已被打开，发动机中产生的废气通过废气出口管进入换热管中，此时关闭电加热管，换热管可对柴油储箱进行持续稳定地加热，冷却后的废气经过废气进口管返回至发动机中，可用于涡轮发动并外排。当柴油储箱中的柴油温度过高时，温度传感器将实时测得的温度信号传递给控制器，控制器控制电磁阀关闭，避免废气继续加热柴油储箱；当柴油储箱中的柴油温度降低至快冷冻结蜡的温度时，温度传感器将实时测得的温度信号传递给控制器，控制器控制电磁阀打开，废气继续加热柴油储箱中的柴油，避免冷冻结蜡。本发明通过电加热管预热，并用废气余热加热柴油储箱，且能通过温度传感器和控制器根据柴油温度实时控制电磁阀的开闭，不完全采用电加热方式，仅将电加热用于短暂的辅助预热，不会导致电加热管烧穿，因而不会产生进入电加热管内漏油的危险；能实现自动控制加热柴油温度，操作简单，节约了能源。

具体地，柴油储箱中还安装有液下泵，液下泵的出口通过出油管连通至柴油储箱之外，出油管的外端设有出口阀门。本发明通过出油管和出口阀门可以为外部的柴油发动机提供解冻的柴油，一机多用，使用方便。

进一步地，第一进油管中设有手油泵，手油泵设于喷油泵和柴油储箱之间。在发动机启动时，喷油泵中可能未灌满柴油，此时通过手油泵手动打油，从而将柴油灌满喷油泵，此时喷油泵可正常工作，操作方便。

进一步地，第一进油管中设有柴油滤芯，柴油滤芯设于喷油泵和柴油储箱之间，柴油滤芯可过滤柴油中的杂质，提升油品质量。

优选地，换热管为盘管，盘管的中心轴线竖直设置，盘管的换热面积大，便于安装，且可节省柴油储箱内的容积。