[发明专利]用于半轴套管中衬套的装配夹具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是一种用于半轴套管中衬套的装配夹具。

背景技术

在后驱动桥结构生产中，后驱动桥结构包括半轴套管，半轴套管中安装有衬套。目前，半轴套管中衬套的安装装配是通过工人用榔头进行人工装配，人工装配造成装配效率低，装配精度低，工人劳动强度大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于提高半轴套管中衬套的装配效率和装配精度的装配夹具。

本发明解决其技术问题所采用的用于半轴套管中衬套的装配夹具，包括底座、两个支撑杆、横梁、上固定定位块、下固定定位块、连接杆、油缸，两个支撑杆、下固定定位块固定设置在底座上，横梁固定设置在两个支撑杆上，油缸固定设置在横梁上，连接杆一端与油缸的活塞杆相连接，另一端与上固定定位块相连接，上固定定位块与下固定定位块的位置相对应。

进一步的是，两个支撑杆相互平行设置。

进一步的是，两个支撑杆通过焊接的方式设置在底座上。

进一步的是，还包括两个加强固定块，加强固定块的形状为三角形，加强固定块的一侧面与底座焊接连接在一起，另一侧面与一个支撑杆焊接连接在一起。

进一步的是，油缸为液压油缸或者气压油缸。

进一步的是，还包括可编程控制器，油缸与可编程控制器相连接。

进一步的是，上固定定位块与下固定定位块的结构相同。

进一步的是，下固定定位块的顶部设置有定位槽。

进一步的是，定位槽的形状为圆形或者V形。

本发明的有益效果是：在半轴套管中装配衬套时，先将衬套放置在下固定定位块上，然后控制油缸向下运动，推动上固定定位块向下运动压在衬套上，在油缸的持续力作用下，衬套被压缩缩小，然后将衬套装配到半轴套管上，控制油缸带动上固定定位块向上运动，衬套上的压缩力逐渐减小直至消失，而衬套通过回弹与半轴套管形成紧配合，从而完成装配；可见，本发明的半轴套管中衬套的装配夹具结构简单，显著提高了半轴套管中衬套的装配效率和装配精度，降低了人工强度，利于推广。

附图说明

图1是本发明的轴侧结构示意图；

图2是本发明的主视结构示意图；

图中零部件、部位及编号：底座1、两个支撑杆2、横梁3、衬套4、上固定定位块5、下固定定位块6、定位槽61、连接杆7、油缸8、加强固定块9。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，本发明用于半轴套管中衬套的装配夹具，包括底座1、两个支撑杆2、横梁3、上固定定位块5、下固定定位块6、连接杆7、油缸8，两个支撑杆2、下固定定位块6固定设置在底座1上，横梁3固定设置在两个支撑杆2上，油缸8固定设置在横梁3上，连接杆7一端与油缸8的活塞杆相连接，另一端与上固定定位块5相连接，上固定定位块5与下固定定位块6的位置相对应，也即是上固定定位块5与下固定定位块6的位置上下相对设置。

在半轴套管中装配衬套4时，先将衬套4放置在下固定定位块6上，然后控制油缸8向下运动，推动上固定定位块5向下运动压在衬套4上，在油缸8的持续力作用下，衬套4被压缩缩小，然后将衬套4装配到半轴套管上，控制油缸8带动上固定定位块5向上运动，衬套4上的压缩力逐渐减小直至消失，而衬套4通过回弹与半轴套管形成紧配合，从而完成装配；可见，本发明的半轴套管中衬套4的装配夹具结构简单，显著提高了半轴套管中衬套4的装配效率和装配精度，降低了人工强度，利于推广。

具体的，两个支撑杆2相互平行设置，两个支撑杆2可通过焊接的方式设置在底座1上。为了提高连接强度，还可设置两个加强固定块9，加强固定块9的形状为三角形，一个加强固定块9与一个支撑杆2一一对应加强固定块9的一侧面与底座1焊接连接在一起，另一侧面与一个支撑杆2焊接连接在一起。

油缸8可为液压油缸或者气压油缸。为了便于操作和控制，本发明设置有可编程控制器，油缸8与可编程控制器相连接。

为了方便加工和便于备品备件，上固定定位块5与下固定定位块6的结构相同。以下固定定位块6为例，再如图1、图2所示，为了便于衬套4的放置和定位，下固定定位块6的顶部设置有定位槽61，定位槽61的形状为圆形或者V形。