[发明专利]基于Lawson模型的新能源汽车车载监控终端寿命测试方法

说明书

本发明提出了一种基于Lawson模型的新能源汽车车载监控终端寿命测试方法，产品在实际使用时通常处于多个变化的温度环境中，一般通过统计选取典型的若干个温度点。本发明通过对其数学模型进行分析,结合车载监控终端的典型特征,制定相应的差异化试验方案,对其进行加速老化寿命试验,以缩短试验周期,提高试验效率,降低试验成本。

技术领域

本发明涉及一种基于Lawson模型的新能源汽车车载监控终端寿命测试方法。

背景技术

“安全”是新能源汽车发展至今热度依旧不减的话题。为了加强对新能源汽车安全运行的监控,通过采集车辆工况实时数据,可有效降低或排除车辆运行潜在的安全隐患,确保消费者安全使用。2016年年底,中国发布并实施了“电动汽车远程服务与管理系统技术规范”系列标准,并要求所有新能源汽车安装符合该标准的车载监控终端。车载监控终端通过CAN总线等方式采集车辆实时运行数据,将其进行存储并通过GSM等方式上传至管理平台。车载监控终端是实现新能源汽车安全监管的数据来源,其重要性不言而喻,因而要求车载监控终端在规定的生命周期内可靠稳定运行,对其寿命特征的研究尤为必要。标准要求车载监控终端的最低寿命为5年,然而,在产品的实际开发验证试验中,无法耗费如此长的时间来验证其寿命特性,这样,不仅试验周期很长,而且试验成本较高,效率较低,严重影响产品的设计开发及推广应用。

发明内容

有鉴于此，本发明提出的一种基于Lawson模型的新能源汽车车载监控终端寿命测试方法，根据各类数学模型及车载监控终端的典型特点,制定相应试验方案,在尽可能短的周期内对车载监控终端的寿命特性进行有效评估。

一种基于Lawson模型的新能源汽车车载监控终端寿命测试方法，产品在实际使用时通常处于多个变化的温度环境中，一般通过统计选取典型的若干个温度点；

Lawson模型一般用于模拟车载电子电气零部件在车辆停放时连续受实际环境平均湿热应力影响的加速试验,通常采用稳态湿热试验来进行加速老化；首先给出Lawson模型的加速因子算法公式(1)：

式中:AT/RH-某产品在车辆上实际环境的平均温度、湿度下的加速因子,该温度、湿度一般与产品在车辆上的安装位置有关；EA-该产品失效反应的活化能,；k-玻尔兹曼常数,取值为8.617×10e V/℃；TPruf-进行加速试验时选用的加速温度值,一般对应产品的最高工作温度或最高贮存温度值；TFeldParken-车辆正常停放条件下产品安装位置的平均温度值,该值通常为统计值；b-常数,取值为5.57×10；RHPruf-加速试验时定义的湿度值；RHFeldParken-车辆正常停放条件下产品安装位置的平均湿度值,该值通常为统计值；

下面给出基于Lawson模型加速老化试验时间的算法公式(2)：