[发明专利]车载网络系统

权利要求书

1.一种车载网络系统，其特征在于包括：

多个控制器，被配置成执行车辆的控制；

多个传送路径，连接至所述多个控制器；

中继装置，被配置成在所述多个传送路径之间中继数据，所述中继装置连接至所述多个传送路径；

车辆状态检测单元，被配置成检测所述车辆的预定状态；

第一指定单元，被配置成指定除了传送与由所述车辆状态检测单元检测到的所述预定状态相关的数据的传送路径以外的传送路径；以及

第一通信控制器，被配置成抑制到由所述第一指定单元指定的传送路径的数据的通信。

2.根据权利要求1所述的车载网络系统，其特征在于，所述第一通信控制器通过向由所述第一指定单元指定的传送路径发送用于抑制数据发送的抑制命令，抑制数据的通信。

3.根据权利要求2所述的车载网络系统，其特征在于还包括：中继量控制器，所述中继量控制器被配置成改变所述中继装置向所述多个传送路径中的每个传送路径中继数据的中继量，其中：

当所述第一通信控制器抑制到由所述第一指定单元指定的传送路径的数据的通信时，所述中继量控制器根据由所述车辆状态检测单元检测到的车辆的预定状态，改变中继量以使得减少所有传送路径中的中继量；以及

第一通信控制器在通过所述中继量控制器改变中继量的状态下，将用于抑制数据发送的抑制命令发送至由所述第一指定单元指定的传送路径。

4.根据权利要求1或2所述的车载网络系统，其特征在于还包括：中继量获取单元，所述中继量获取单元被配置成获取所述中继装置中继数据的中继量，

其中，当所述中继量等于或大于预定量时，所述第一指定单元指定除了传送与所述预定状态相关的数据的传送路径以外的传送路径。

5.根据权利要求2所述的车载网络系统，其特征在于还包括：

第二指定单元，被配置成指定所述中继装置向所述多个传送路径中的每个传送路径中继数据的中继量最大的传送路径；以及

第二通信控制器，被配置成当由所述第二指定单元指定的所述传送路径中的中继量等于或大于预定量时，抑制具有最大中继量的传送路径中的数据的通信量。

6.根据权利要求5所述的车载网络系统，其特征在于：

当由所述第二指定单元指定的所述传送路径中的中继量小于所述预定量时，所述车辆状态检测单元检测所述预定状态；

所述第一指定单元指定除了传送与所述预定状态相关的数据的传送路径以外的传送路径；以及

所述第一通信控制器抑制到由所述第一指定单元指定的传送路径的数据的通信。

7.根据权利要求5所述的车载网络系统，其特征在于：

当在所述第二通信控制器抑制具有所述最大中继量的传送路径中的数据的通信量之后，由所述第二指定单元指定的传送路径中的中继量等于或大于预定量时：

所述车辆状态检测单元检测所述预定状态，

所述第一指定单元指定除了传送与所述预定状态相关的数据的传送路径以外的传送路径，以及

所述第一通信控制器抑制到由所述第一指定单元指定的传送路径的数据的通信。

8.根据权利要求1所述的车载网络系统，其特征在于：

所述预定状态是包括执行高速驾驶的状态、执行自动驾驶的状态以及执行泊车支援的状态的行驶状态。

9.一种在车辆中采用的车载网络系统，其特征在于包括：

多个网络总线，所述网络总线连接所述车辆的控制器；

中继装置，被配置成在所述网络总线之间中继数据，所述中继装置连接到所述网络总线；

车辆状态检测单元，被配置成检测所述车辆的预定状态；

第一指定单元，被配置成确定除了传送与由所述车辆状态检测单元检测到的所述预定状态相关的数据的网络总线以外的网络总线；以及

第一通信控制器，被配置成抑制到所确定的网络总线的数据的通信。