[发明专利]一种船用筝帆及船舶

说明书

本发明涉及船舶动力技术领域，具体而言，涉及一种船用筝帆及船舶，包括：具有空气动力学轮廓的帆体和设于帆体上的应急合页和吸合组件。具有空气动力学轮廓的帆体包括间隔相连的柱形气囊和帆衣，以及横向设于柱形气囊一端且与柱形气囊贯通的弧形气囊；帆体上开设有开口。应急合页，设于筝帆的帆体的一开口处，该应急合页的一侧边缘与帆体的开口处边沿固定相接以形成固定侧端，且应急合页适于盖合开口处。吸合组件，包括设于应急合页的活动侧端的上端面的电磁铁，以及设于帆体开口处对应于应急合页的活动侧端的边沿的底端面的适于与电磁铁吸合的衔铁。本发明的船用筝帆在环境巨变情况下易于回收。

技术领域

本发明涉及船舶动力技术领域，具体而言，涉及一种船用筝帆及船舶。

背景技术

筝帆通过利用高空的风能，从而达到提高船舶航行速度或者节省燃料的目的。但由于该装置使用时处于高空并且帆面是封闭的，当遇到对船舶航行安全构成威胁的强风以及无法预测的恶劣天气时，会出现收回困难的情况。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种船用筝帆，以解决筝帆在环境巨变情况下易于回收的技术问题。

本发明的第二目的是提供一种船舶，以解决筝帆在环境巨变情况下易于回收的技术问题。

本发明的船用筝帆是这样实现的：

一种船用筝帆，包括：

具有空气动力学轮廓的帆体，包括间隔相连的柱形气囊和帆衣，以及横向设于所述柱形气囊一端且与所述柱形气囊贯通的弧形气囊；所述帆体上开设有开口；

应急合页，设于筝帆的帆体的一开口处，该应急合页的一侧边缘与所述帆体的开口处边沿固定相接以形成固定侧端，且所述应急合页适于盖合所述开口处；以及

吸合组件，包括设于所述应急合页的活动侧端的上端面的电磁铁，以及设于所述帆体开口处对应于应急合页的活动侧端的边沿的底端面的适于与电磁铁吸合的衔铁；所述电磁铁通电后适于与所述衔铁吸合以实现应急合页盖合于帆体的开口处。

在本发明较佳的实施中，还包括设于所述帆体下方的帆体操纵器，以及设于所述帆体操纵器与帆体之间的若干帆体固定缆绳；

所述帆体操纵器通过牵引线缆与船体相连。

在本发明较佳的实施中，与所述弧形气囊贯通的任一柱形气囊上设有适于对所述柱形气囊充气的充气孔。

在本发明较佳的实施中，位于所述开口旁侧的且不与所述弧形气囊贯通的若干柱形气囊上分别设有适于对所述柱形气囊充气的充气孔。

在本发明较佳的实施中，位于所述开口旁侧的且不与所述弧形气囊贯通的若干柱形气囊与一辅助弧形气囊贯通；以及

位于所述开口旁侧的且不与所述弧形气囊贯通的若干柱形气囊中的任一柱形气囊上设有适于对所述柱形气囊充气的充气孔。

在本发明较佳的实施中，所述帆体开口处对应于应急合页的活动侧端设有用于与应急合页的活动侧端相贴合的内衬部；

所述衔铁设于所述内衬部的底端面。

在本发明较佳的实施中，还包括一适于采集风速信号的风速传感器和与所述风速传感器相连的控制器；

所述控制器适于控制所述电磁铁的供电电源的通断。

在本发明较佳的实施中，所述风速传感器设于所述应急合页的顶端面上。

在本发明较佳的实施中，所述柱形气囊上充气孔设于柱形气囊的下端面，且充气孔与充抽气软管相连，充抽气软管与设置在船舶上的充抽气装置相连。

本发明的船舶是这样实现的：

一种船舶，包括：所述的筝帆。