[发明专利]用于动力设备上的连接装置和涵道风扇及无人机在审
申请号: | 201711338542.X | 申请日: | 2017-12-14 |
公开(公告)号: | CN108177784A | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 陈方豪;赵磊 | 申请(专利权)人: | 顺丰科技有限公司 |
主分类号: | B64D27/26 | 分类号: | B64D27/26 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 曹丽 |
地址: | 518061 广东省深圳市南山区学府路(以南)*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接装置本体 动力设备 流线型曲面 涵道风扇 连接装置 翼型截面 连接件 飞行器技术领域 待连接件 动力系统 诱导阻力 最小化 飞行器 放样 攻角 涵道 流场 翼型 紊乱 帮助 | ||
本发明属于飞行器技术领域,公开了一种用于动力设备上的连接装置和涵道风扇及无人机,主要解决了现有的连接件对外涵道和机体间气动的影响比较大,使诱导阻力大大提升等技术问题,其结构包括连接装置本体,连接装置本体一端用于与动力设备连接,另一端用于与待连接件连接,连接装置本体由多个相同或不同的翼型截面构成,多个翼型截面的边缘通过流线型曲面连接,流线型曲面为翼型截面改变尺寸、相对位置、攻角进行连续性放样过渡形成。本发明能够最小化由连接件引起的飞行器和动力系统之间气流的紊乱程度、帮助流场平稳过渡。
技术领域
本发明属于飞行器技术领域,尤其涉及一种连接件,具体的说是一种用于动力设备上的连接装置和涵道风扇及无人机,尤其适用于无人机。
背景技术
涵道风扇是飞机重要的动力系统,其安装稳定性以及外涵道和机身之间流场的流场特性取决机身和涵道的相对位置,以及对应连接件间的构型和连接方式。暴露在机身外的连接件大多要考虑气动外形,以减小所造成的阻力和潜在的引发气流分离的可能性。同时,连接件要足以应对震动及相应的剪切应力,尤其在飞机切换姿态的情况下,能够满足强度要求。
目前,常规的连接件,存在以下不足之处:
1、常规连接件虽然能够保证结构强度,但是对外涵道和机体间气动的影响比较大,使诱导阻力大大提升;
2、普通连接件的适配性以及可互换性无法满足要求;
3、普通连接件难以在相对狭小的空间内安排电机走线。
发明内容
为了解决上述现有技术中的不足,本发明的目的之一在于提供一种用于动力设备上的连接装置,该连接装置能够最小化由连接件引起的飞行器和动力系统之间气流的紊乱程度、帮助流场平稳过渡。
一种用于动力设备上的连接装置,包括连接装置本体,连接装置本体一端用于与动力设备连接,另一端用于与待连接件连接,连接装置本体由多个相同或不同的翼型截面构成,多个翼型截面的边缘通过流线型曲面连接,流线型曲面为翼型截面改变尺寸、相对位置、攻角进行连续性放样过渡形成。
由于连接装置本体是由多个相同或不同的翼型截面构成,每一个截面有针对前方来流的攻角位置,可保证此处气流的平稳通过,最小化气流分离的可能,用于飞行器时,连接装置更加适应动力设备与飞行器主体间的局部流场情况,减小飞行器整体的阻力。
进一步的,连接装置本体设置有导线槽。
方便电机走线,而且中空的导线槽减小了连接装置的总重量,其它未镂空部分能保证结构强度。
进一步的,连接装置本体与待连接件连接的一端设置有连接块,连接块上设置有第一导线槽。
设置连接块便于与连接端连接,设置第一导线槽便于电机走线。
进一步的,连接装置还包括与连接块可拆卸连接的连接端,连接端上设置有第二导线槽,所述第一导线槽与第二导线槽连通。
进一步的,第一导线槽与第二导线槽位于同一直线上。
可拆卸连接,便于更换动力系统,使其具有可换性。
进一步的,连接端为带开口侧的半包围式结构,连接端的开口侧套接在连接块的外部。
能够实现可拆卸连接,而且使两者连接得更加紧密。
进一步的,连接端与其开口侧相对的端面呈翼形结构。
便于连接端与待连接件之间的连接,使两者的连接处能够良好结合,保证流场平稳过渡。
本发明的另一目的是提供一种涵道风扇,该涵道风扇与飞行结构连接处的气流能够平稳通过,减小飞行器整体的阻力。
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