[发明专利]一种动态搭乘的公共交通工具

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通运输领域，特别是一种动态搭乘的公共交通工具。

背景技术

公共交通工具是服务与社会群众的重要交通工具之一，就目前来说，最为常见的当然是各个城市当中的公交车，公交车座位城市交通工具中的重要交通工具之一，不仅仅是其相对低的乘车成本，更是由于其布满整个城市交通网络，对于乘客来说，乘车非常方便，能够满足大部分人的乘车需求，并且现在城市交通中有专门的公交专用车道，给公交车营造了一个良好的运行环境，为低碳出行做出了不可忽视贡献，但公交基于其车型和出于其安全考虑，一般都设定了限速，这边使得公交出行花费的时间更多，尤其是公交车没到一站之后需要停靠一段时间，而停靠后车辆重新起步也需要花费一定的时间，这边又增加了公交车耗时的因素，为赶时间的乘客造成困扰，也是基于此很多人便选择了自身开车出行，从而给环境带来污染、造成负担。

基于公交车的上述现象，为了保证公交车也能够快速达到乘客需要达到的目的地，城市快速公交应运而生，快速公交是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种动态搭乘的公共交通工具独特的城市客运系统。通过采用专用车道，虽然快速公交能够相对于普通公交速度较快，并且在很大程度上缩减了其运行过程中的耗费的时间，但是由于其不同于普通车道，在乘车方面对于乘客来说具有一定的局限性，且同样也存在停车、起步耗费时间的现象。

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。目前公交站台提供一个定点乘车的公共设施，但是其除了与提供定点位置换乘车以外，相对于公交车以及乘客来说其功能性还不够强。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种动态搭乘的公共交通工具，通过采用动态结构的设计，使得站台能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得公交车可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了公交车的行车效率。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的动态搭乘的公共交通工具，包括公交站台、车用轨道、辅助轨道和载客车辆；所述公交站台沿车用轨道布置有若干，每个公交站台内设有辅助轨道，载客车辆在车用轨道上行驶；所载客车辆包括车头、固定车厢和切换车厢；所述车头上固定安装有容纳乘客的固定车厢，所述切换车厢可与固定车厢连接/脱落，用于乘客动态上/下车；所述公交站台内的辅助轨道上至少设有一节切换车厢，用于与载客车辆上的切换车厢进行交换；所述切换车厢上设有独立的驱动装置，辅助轨道用于站台内的切换车厢与载客车辆上的切换车厢交替更换，实现乘客的动态搭乘。

由于采用上述结构，载客车辆能够在车用轨道上保持一定速度的运行状态而车辆不用停靠和起步，载客车辆在进站时，能够在辅助轨道的作用下，使得载客车辆上准备和辅助轨道上的切换车箱相互切换，在两车厢车前车厢，载客车辆上的固定车厢内需要下车的乘客便进入连接在固定车厢上的切换车厢内，需要搭乘的乘客便事先搭乘在辅助轨道上等待的切换车厢内，载客进站时，在一定距离将其上连接的切换车厢脱落，卸载下的该切换车厢由于自身的惯性在经过辅助轨道进入公交站台内，在上述过程的同时，位于站台内的等待切换的车厢便通过其上的驱动装置缓慢加速至与载客车辆在一定位置时，在辅助轨道的作用下与载客车辆连接，便实现了本发明的交通工具的动态搭乘过程，整个系统系结构简单，实现了一种动态的搭乘的过程，大大的节约了现有公交车需要在公交站停靠等待乘客上车并起步花费的时间，提高了公共交通工具的形成效率，具有良好的使用价值。

本发明的动态搭乘的公共交通工具，所述辅助轨道包括站台轨道一和站台轨道二，所述站台轨道一和站台轨道二相互平行设置在公交站台内，其两端均可与车用轨道连接，使得车用轨道能够在公交站台经辅助轨道形成完成的车用运行轨道；所述站台轨道一用于切换车厢在其上运行，所述站台轨道二用于车头和固定车厢在其上运行；在所述车用轨道与两站台轨道的连接处设有变轨机构，变轨机构用于将站台轨道一或者站台轨道二与车用轨道连接。

进一步地，所述切换车厢上设有独立的驱动装置和制动装置；所述切换车厢包括与载客车辆连接的切换车厢一和位于公交站台内的站台轨道一上的切换车厢二；所述切换车厢一与切换车厢二可以辅助轨道的作用下相互切换的与载客车辆连接。

进一步地，所述固定车厢上设有通向切换车厢上的车门一；所述切换车厢上沿其行车方向上均设有与车门一对应设置的车门二。