[发明专利]一种动态搭乘的公共交通工具

权利要求书

1.一种动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，包括公交站台（100）、车用轨道（102）、辅助轨道和载客车辆（200）；所述公交站台（100）沿车用轨道（102）布置有若干，每个公交站台（100）内设有辅助轨道，载客车辆（200）在车用轨道（102）上行驶；所载客车辆（200）包括车头（201）、固定车厢（202）和切换车厢；所述车头（201）上固定安装有容纳乘客的固定车厢（202），所述切换车厢可与固定车厢（202）连接/脱落，用于乘客动态上/下车；所述公交站台（100）内的辅助轨道上至少设有一节切换车厢，用于与载客车辆（200）上的切换车厢进行交换；所述切换车厢上设有独立的驱动装置，辅助轨道用于站台内的切换车厢与载客车辆（200）上的切换车厢交替更换，实现乘客的动态搭乘。

2.根据权利要求1所述的动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，所述辅助轨道包括站台轨道一（103）和站台轨道二（104），所述站台轨道一（103）和站台轨道二（104）相互平行设置在公交站台（100）内，其两端均可与车用轨道（102）连接，使得车用轨道（102）能够在公交站台（100）经辅助轨道形成完成的车用运行轨道；所述站台轨道一（103）用于切换车厢在其上运行，所述站台轨道二（104）用于车头（201）和固定车厢（202）在其上运行；在所述车用轨道（102）与两站台轨道的连接处设有变轨机构（105），变轨机构（105）用于将站台轨道一（103）或者站台轨道二（104）与车用轨道（102）连接。

3.根据权利要求2所述的动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，所述切换车厢上设有独立的驱动装置和制动装置；所述切换车厢包括与载客车辆（200）连接的切换车厢一（203）和位于公交站台（100）内的站台轨道一（103）上的切换车厢二（204）；所述切换车厢一（203）与切换车厢二（204）可以辅助轨道的作用下相互切换的与载客车辆（200）连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，所述固定车厢（202）上设有通向切换车厢上的车门一（205）；所述切换车厢上沿其行车方向上均设有与车门一（205）对应设置的车门二（206）。

5.根据权利要求4所述的动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，所述固定车厢（202）与切换车厢通过连接机构（300）连接；所述连接机构（300）包括卡接部（301）和锁紧部；所述卡接部（301）设置在切换车厢上，所述锁紧部对应卡接部（301）设置在固定车厢（202）上；所述卡接部（301）为一柱形体，其上设有锁口（302）；所述锁紧部包括卡紧槽（303）和锁扣（306），卡紧槽（303）用于容纳卡接部（301），所述锁扣（306）可相对于卡紧槽（303）伸进和缩出卡接部（301）的锁口（302）内，用于锁紧和解锁卡接部（301）与锁紧部的连接。

6.根据权利要求5所述的动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，所述卡紧槽（303）上固定设有一限位环（307），所述锁扣（306）的一端与一锁杆（308）的一端连接，锁杆（308）通过一支点（309）转动连接在卡紧槽（303）上，锁扣（306）的另一端可在锁杆（308）转动过程中穿过限位环（307）落入卡接部（301）的锁口（302）中锁紧或者从锁口（302）中沿限位环（307）升起解锁；位于所述支点（309）另一侧的锁杆（308）另一端上设有驱动锁杆（308）沿支点（309）转动的驱动机构。

7.根据权利要求6所述的动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，所述驱动机构包括设置在卡紧槽（303）上的铁块一（310）和与铁块一（310）对应设置在锁杆（308）上的铁块二（312）；所述铁块一（310）上安装有电磁线圈（311）。

8.根据权利要求7所述的动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，所述锁杆（308）与卡紧槽（303）之间还连接有平衡弹簧（313）。

9.根据权利要求5或6或7或8所述的动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，所述卡紧槽（303）内安装有复位弹簧（305），所述复位弹簧（305）的一端与卡紧槽（303）固定连接，另一端与一滑板（304）连接；所述滑板（304）与卡紧槽（303）滑动连接，滑板（304）能够在卡紧槽（303）的长度范围内滑动。

10.根据权利要求9所述的动态搭乘的公共交通工具，其特征在于，所述卡接部（301）为圆柱形结构，其直径与卡紧槽（303）上容纳卡接部（301）的空腔的直径比为9:11。