[发明专利]一种电动助力车用电池酸循环内化成装置及方法

说明书

本发明公开了一种电池内化成装置及方法，提供了一种内化成时间短，化成效果好，抽酸过程省时省力，生产成本低的电动助力车用电池酸循环内化成装置及方法，解决了现有技术中存在的只能采用比酸壶内化成，导致内化成时间长，效率低，化成效果差等的技术问题，它包括由若干个电池单元构成的电池组合体，在电池单元的顶面上分别设有加液孔，在所述加液孔内同时插接有进液管和排液管，进液管的下端口延伸至隔板的上方，排液管的下端口延伸至电池单元内并靠近加液孔的下端口，电池单元间又通过相邻的进液管与排液管上端口对接保持串联连通，且在内化成时，来自进液管顶端进口的化成电解液呈点滴状滴落。

技术领域

本发明涉及一种电池的内化成装置及方法，尤其涉及一种内化成时间短，化成效果好，抽酸过程省时省力的电动助力车用电池酸循环内化成装置及方法。

背景技术

电动助力车电池由于采用了AGM隔板的贫液设计及高装配压力设计，具有免维护、氧气复合、寿命长的特点，因此被电动助力车广泛使用。随着环保意识的增强，电池化成普遍采用了污染较少的内化成工艺，而现有的电池内化成一般分为：酸壶内化成、酸循环内化成和定量加酸内化成三种，其中酸壶内化成普遍存在化成时间长，效率低的问题，且内化成过程中酸在电池单元内分布均匀性差，扩散速度慢，现主要应用于AGM隔板的小容量电池，其中定量加酸内化成过程与酸壶内化成相似，只是其加酸密度更高，充电后不存在多余的游离酸，因此无需抽酸，但由于酸液密度高，化成效果差，过程控制难度大，一般只适合于富液电池，更不适合AGM阀控电池。现有的酸循环内化成过程为：将电池上面插入酸循环插头，酸循环插头包括一进一出两根导管，由于酸循环时酸液是流动的，可以对流进的酸液进行降温处理，会带走充电过程中产生的热量，使电池温度不会超过设定值，且可以用低密度的酸液进行化成，且酸液扩散速度也较酸壶内化成快，故可以加大电流化成，内化成结束后，需要去掉插头，将电池翻转后倒出电池内的低密度酸液，再翻转电池导入高密度的成品电池酸进行循环，因此酸循环内化成既解决了化成过程中电池发热及各电池单元酸密度差别较大的问题，又可以采用降低化成酸密度来提高化成电流，提高了化成效率，缩短了化成时间，达到了既节约成本和时间，又提高化成效率和电池质量的目的，但现有的酸循环内化成也存在一定的弊端，虽然比酸壶内化成快，但由于酸液循环只是在电池的上部，电池底部的酸液要冲破隔板的阻碍才能到达循环插头处，导致化成效果不理想，同时换酸时电池需要翻转，劳动强度大，安全隐患高，同时由于其结构的局限性，只能用于大中型号电池的化成，而对于体积较小的电动助力车电池来说无法使用。

发明内容

本发明主要是提供了一种内化成时间短，化成效果好，抽酸过程省时省力，生产成本低的电动助力车用电池酸循环内化成装置及方法，解决了现有技术中存在的只能采用比酸壶内化成，导致内化成时间长，效率低，化成效果差等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电动助力车用电池酸循环内化成装置，包括由若干个电池单元构成的电池组合体，在电池单元的顶面上分别设有加液孔，在所述加液孔内同时插接有进液管和排液管，进液管的下端口延伸至隔板的上方，排液管的下端口延伸至电池单元内并靠近加液孔的下端口，电池单元间又通过相邻的进液管与排液管上端口对接保持串联连通，且在内化成时，来自进液管顶端进口的化成电解液呈点滴状滴落。将多个电池单元上的进液管和排液管进行串联后同时进行酸循环内化成，化成连接管路减少，便于酸循环内化成的实施，且避免了由于化成电解液在相邻的间的电池单元并联造成的偏流和检测误差，又通过进液管顶端进口的化成电解液呈点滴状滴落，隔断了电解液的连接，避免了酸循环过程中的空间受限及电池单元间了串电问题，完美的实现了电池的酸循环内化成，同时又可通过对进液管的抽吸来转换电解液的流向，来实现内化成后期的抽酸，无需拆装，内化成和抽酸一次完成，省时省力，并提高了电池单元化成的一致性，提高了化成一次配组率7-10个百分点，同时节约了2/3的化成时间和1/2的充电量，能耗低，大大的降低了制造成本。