[发明专利]一种多级管理的自行车租赁控制系统

说明书

本发明公开了一种多级管理的自行车租赁控制系统，央数据系统，多个处理控制中心、站点服务器、无线通信模块、智能控制锁和自行车，中央数据系统设置有清算平台，中央数据系统数据连接多个处理控制中心，处理控制中心连接有服务器和手机APP，处理控制中心控制下层的多个站点服务器，站点服务器用于处理手机APP发出的信息并下达指令控制智能控制锁，无线通信模块用于传输数据至中央数据系统，无线通信模块用于接收站点服务器的指令，智能控制锁用于智能控制自行车的开合，本发明实现逐层管理和数据收集处理，共享单车的有序投放，有偿使用公共资源，总量可控制，将设备投入方和运营方从角色上分离，实现了真正的共享。

技术领域

本发明涉及自行车租赁领域，具体涉及一种多级管理的自行车租赁控制系统。

背景技术

随着社会的高速发展，机动车保有量迅速增长，城市交通阻塞问题越来越突出，已经越来越成为直接阻碍社会经济发展的重要因素，每年由于交通阻塞带来的直接损失都以千亿计算，为了有限缓解城市的交通拥堵状况，各个国家投入了大量的人力物力财力，先后修建、改造了大量的道路网线、交通设施、交通管理系统等，为缓解城市交通拥堵状况做出了巨大贡献，但是这些努力也并没有从根本上解决交通拥堵问题，尤其是在面对不断增长的汽车保有量的国际性大都市的交通拥堵等情况时，显得更为突出。

交通问题是交通流量在局部空间和时间上的堵塞，交通网络在系统结构和功能上的失衡，交通对象在行为方式和价值取向上的错位。以北京为例，北京中心城区向心力过大(国家及市属行政机构集中，著名商业、文化、医疗单位和旅游景点集中)，轨道交通过少，主交通动脉不健全。上下班过分依赖汽车交通，且峰值同相，生产、生活园区及道路网络间匹配及布局不合理，交通管理的手段和方法落后和部分市民低下的生态意识等都是城市交通堵塞的基本原因。

导致城市交通拥堵的主要因素之一是城市交通规划建设的滞后，规划是城市交通建设的龙头。城市干道通车之日就是拥堵之时，更深层的原因可能与对城市发展的前景预测，与规划设计参数的选择有关。以北京为例，北京城区不仅有上千万的常住人口，而且数百万流动人口；不仅有200多万辆汽车，而且有上千万辆自行车。北京是一个正在成长中的城市，旧城改造、新区建设、新项目上马等等，到处是建设工地。充分考虑这些因素是正确编制交通规划的重要前提。另外，北京公交换乘距离和地铁公交换乘距离过长、公交线路特别是地铁轨道交通运营里程过少、路网密度小、过街天桥和地道少、环线和快速路进出口设计不合理、计时红绿灯尚未普及等等也不无表现出交通规划建设的滞后

目前对于公共交通的工具无论是长途运载还是短途出行基本上是以大型车辆为主，主要通过提高单车载客量来减少车辆对交通路线的压力，但这种方式主要集中城市的主要线路上，对于提高城市中存在的大量的公交车辆不能通达的道路的利用率没有任何贡献，而且大量居住者都不临近主要干道，这样对于出行路线较长的出行者来讲，花费一定的时间到公交站乘坐公交车辆出行是值得的，但对于短途出行者来讲，是一种不经济实惠的方式。

所以为了满足健康绿色的出行理念，人们在短途出行中大多有悬着自行车出行，但是现目前的共享单车只能够在一些打车时实行，在一些中小型的城市当中还没有普及，所以针对上述问题本发明提出了一种多级管理的自行车租赁控制系统，能够分级管理，便于共享单车在各中小型的城市当中有普及。

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种多级管理的自行车租赁控制系统，实现逐层管理和数据收集处理，共享单车的有序投放，有偿使用公共资源，总量可控制，做到了真正的绿色出行，将设备投入方和运营方从角色上分离，实现了真正的共享。

(二)技术方案