[发明专利]一种汽车用防眩目片

说明书

技术领域

本发明涉及一种防止强光照射驾驶员眼睛时使司机眩目的防眩目片。

背景技术

汽车夜间行驶时，汽车大灯远光的照射使对向车辆驾驶员产生眩目的感觉，而且在较长一段时间内视觉难以恢复正常状态，存在很大的不安全隐患。产生眩目的机理是，当人从明处进入暗处，或从暗处进入明处时，眼睛都需要经历一段时间适应才能看清周围物体，相应地称为暗适应和明适应。夜间会车时，当对面车辆迎面驶来时，会经历一个明适应的过程，车辆驶过后，又会经历一个暗适应的过程，极易造成人眼疲劳。为了防止会车时眩目出现了很多防眩目的镜片，例如申请号为20142022916.7的申请文件公开了一种防眩液晶会车镜片，镜片分为左眼区和右眼区，每个区至少有一个高透视区和至少一个低透视区，当有大灯照射时，只有低透视区变暗，高透视区的透过率始终不变。两个低透视区的距离固定，为了遮挡住人眼需要精确调节镜片的位置，要求的调节精度高；而且还会有灯光从两个低透视区间的高透视区透射至人眼，从而防眩目的效果差；放置好镜片后，镜片与人眼的距离、镜片的左右位置及镜片的高度无法微量调节，尤其是驾驶不同车型时，其驾驶室距离地面的高度是不同的，为了有效防止眩目，就需要调节镜片的仰角；以上专利申请解决不了这些问题，所以不能达到很好的防眩目效果。所有防眩目的装置，白天汽车驾驶员遇到对面强阳光照射时，需要驾驶员人为操作遮光板，比较麻烦，而且易影响驾驶操作。

发明内容

本发明的目的是为了解决夜间会车会引起眩目，现有防眩目会车镜片存在要求的调节精度高，无法微量调节与人眼的距离、仰角、左右位置、高度，防眩目效果差，白天仍需遮光板遮光的问题，从而提供一种汽车用防眩目片。

本发明所述的一种汽车用防眩目片，包括电致变色玻璃、控制电路和车载遮光镜支架；

电致变色玻璃为四边形，该四边形的左右对边为自左下方到右上方的斜边，驾驶员两眼瞳孔看到电致变色玻璃处的距离应小于四边形左右方向的宽度；

控制电路用于控制加载在电致变色玻璃的两层导电层上的电压极性及电压的高度；

电致变色玻璃通过车载遮光镜支架安装在驾驶室的前风挡玻璃与驾驶员之间；车载遮光镜支架包括连接杆机构和固定机构，连接杆机构的一端与固定机构连接，连接杆机构的另一端与电致变色玻璃框连接。

进一步的，所述固定机构包括夹子和转向组件，夹子通过所述转向组件与连接杆机构连接。

进一步的，所述固定机构包括吸盘和转向组件，吸盘通过所述转向组件与连接杆机构连接。

进一步的，连接杆机构包括套管和伸缩杆，伸缩杆的一端插装在套管的一端内，套管的另一端与固定机构连接。

进一步的，本发明还包括遮光镜连接机构，所述遮光镜连接机构包括U形框、压板、压紧螺栓和转向组件，压紧螺栓穿过U形框的外壁与设置在U形框内的压板连接，U形框通过所述转向组件与连接杆机构的另一端连接。

进一步的，所述转向组件包括球座和转向球，转向球嵌装在球座内，且转向球能在球座内滚动。

进一步的，所述控制电路包括第一直流电源、中间继电器KA和可变电阻，还包括光敏三极管或光敏电阻；

第一直流电源的正极连接光敏三极管的集电极或光敏电阻的一端、还连接中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏三极管的发射极或光敏电阻的另一端连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源的负极，电致变色玻璃的第二导电层连接可变电阻的一端，可变电阻的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源的负极。

进一步的，所述控制电路包括第一直流电源、手动开关、中间继电器KA和可变电阻，还包括光敏三极管或光敏电阻；

第一直流电源的正极连接手动开关的定触点，手动开关的动触点连接光敏三极管的集电极或光敏电阻的一端、还连接中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏三极管的发射极或光敏电阻的另一端连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源的负极，电致变色玻璃的第二导电层连接可变电阻的一端，可变电阻的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源的负极。

进一步的，第一直流电源采用点烟器电源实现。

进一步的，所述电致变色玻璃的四个角均为圆角。