[发明专利]一种船用阀门液压操纵台及控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及船舶管路系统领域，具体涉及一种船用阀门液压操纵台及控制系统。

背景技术

船舶通海系统的舷侧阀与舷外海水直接连通，是关系船舶安全的重要门户。由于舱室空间有限，船舶通海系统舷侧阀一般布置在舱底，舷侧阀的开启和关闭的操作很困难，尤其是在事故状态下，一方面亟需快速关闭舷侧阀，另一方面船员却需要在紧急状态中从值班岗位走向舷侧阀部位执行关阀操作，以减小舱室海水的泄漏量；在实际场景中很难达到相关要求。因此，设计一套可远距离快速启闭舷侧阀的系统是非常必要的。

在现有技术中，液压操纵台是远距离快速启闭阀门系统的关键设备，但一般液压操纵台在应用于船舶通海系统时存在以下问题：

1、船舶时刻处于倾斜、摇摆和升沉的海洋环境中运行，一般液压操纵台难以保证液压油在此种环境中颠簸或换向后依然按照设计方向流动，难以完成快速启闭操作；

2、船舶阀门较多，各阀门设置位置和相对于液压操纵台位置均不相同，各阀门与液压操纵台的压差存在较大区别，现有液压操纵台难以实现多个阀门的同步统一控制；

3、由于长期处于潮湿、易腐蚀环境中，船用部件常需进行维修更换，一般液压操纵装置只要有部分单元发生故障需拆卸维修，即需要停止所有相邻管路工作以进行检修，难以满足实际需求。

因此，如何解决上述问题，设计出适用于船舶通海系统特定环境的液压操纵台成为亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种船用阀门液压操纵台及控制系统，有效解决了倾斜、摇摆和升沉的海洋环境阀门远距离快速启闭、统一控制问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种船用阀门液压操纵台，其与用于控制船用阀门开闭的阀门液动执行结构和船舶液压油系统连通，包括：

集成块，所述集成块上设有与船舶液压油系统连通的液压油进口和液压油出口；

至少两组远距离操纵单元，所述远距离操纵单元均设于所述集成块上，且与所述液压油进口和所述液压油出口管路连通；每个所述远距离操纵单元均包括依次管路相连的截止阀、电磁换向阀和单向阀，所述截止阀与所述液压油进口和液压油出口均连通，用于控制液压油流入或流出所述远距离操纵单元；所述单向阀与所述阀门液动执行结构两端的液压油管路相连，用于控制液压油按需求方向单向流动；所述电磁换向阀用于控制液压油流向。

在上述技术方案的基础上，所述单向阀包括与所述阀门液动执行结构两端的液压油管路连通的第一接口和第二接口。

在上述技术方案的基础上，各组远距离操纵单元和与其连通的所述阀门液动执行结构的液压油压差各不相同。

在上述技术方案的基础上，所述电磁换向阀包括相互独立的三组阀位和阀门手柄，所述阀门手柄用于控制通入所述电磁换向阀的液压油管路在三组阀位间切换。

在上述技术方案的基础上，所述三组阀位包括开阀位、关阀位和中间阀位，所述开阀位被设置为使通入该阀位的液压油流向所述液动执行机构一端；所述关阀位被设置为使通入该阀位的液压油流向所述液动执行机构与所述开阀位流向位置相对的另一端；所述中间阀位双向均不连通。

在上述技术方案的基础上，还包括设于所述集成块上部的起吊钩。

在上述技术方案的基础上，还包括设于所述集成块侧面的机脚板，所述机脚板用于所述船用阀门液压操纵台与船舶的安装连接。

在上述技术方案的基础上，还包括设于所述集成块下部，用于收集泄漏液压油的油盘。

在上述技术方案的基础上，每组远距离操纵单元包括相对设置于所述集成块两侧的第一截止阀和第二截止阀，所述第一截止阀与所述液压油进口通入所述远距离操纵单元的液压油管路相连；所述第二截止阀与所述远距离操纵单元通向所述液压油出口的液压油管路相连。

本发明还提供一种船用液压阀门控制系统，其特征在于，包括：

如前所述的船用阀门液压操纵台，所述船用阀门液压操纵台还包括第一接口和第二接口；

液压油总管，所述液压油总管与所述船用阀门液压操纵台的截止阀双向连通；

用于控制船舶阀门开闭的阀门液动执行结构，所述阀门液动执行结构两端均与液压油管路连通，其中一端与所述第一接口连通，另一端与所述第二接口连通。

与现有技术相比，本发明的优点在于：