[发明专利]一种可加载的轴承冲击试验装置

说明书

本发明提供了一种可加载的轴承冲击试验装置，包括支撑体，所述支撑体内部为环形空腔结构，所述环形空腔内设有凵字结构的轴承腔，所述支撑体右侧依次连接连接盘、轴承箱和涡轮箱，所述轴承腔上安装有转子轴，所述转子轴与涡轮箱内的涡轮连接，所述轴承腔内侧与支撑体之间设有第一试验轴承和第二试验轴承，所述第一试验轴承与支撑体端面之间设有第一间隔套，与第二试验轴承之间设有第二间隔套，所述第二试验轴承和轴承腔之间设有第三间隔套，所述轴承腔外侧设有永磁体，所述支撑体内侧设有定子线圈。本发明有益效果：由涡轮带动转子轴转动从而带动轴承腔旋转，对试验轴承的振动影响小；通过调整定子线圈的电流强度，可以对轴承的加载量进行调节。

技术领域

本发明属于机电技术领域，尤其是涉及一种可加载的轴承冲击试验装置。

背景技术

涡轮发动机的轴承系统是最关键的核心零部件，对于弹用涡喷、涡扇发动机来说，轴承系统尤其重要。一些由火药起动的弹用涡喷、涡扇发动机，在火药工作的阶段，涡轮发动机的转子会在几秒钟之内急加速到点火转速。而且，发动机过载程度高，起动阶段轴承系统润滑不良，这些情况有可能造成轴承的早期损伤。

为了研究不同轴承结构、不同轴承润滑条件下起动阶段急加速对涡轮发动机轴承系统造成的影响，需要设计有针对性、能够模拟起动工况的轴承系统试验装置。

目前，一些用于轴承试验的装置多用电机驱动，功率和加速性均不满足试验要求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种可加载的轴承冲击试验装置，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种可加载的轴承冲击试验装置，包括支撑体、轴承腔和涡轮箱，所述支撑体内部为环形空腔结构，且所述环形空腔到支撑体的一侧面开口设置，所述轴承腔为凵字结构，且开口朝向环形空腔，所述轴承腔设置在环形空腔内，所述支撑体设有环形空腔开口的一端固定连接有连接盘，所述连接盘另一侧固定连接有轴承箱，所述轴承箱的另一端固定连接有涡轮箱，所述涡轮箱内设有涡轮，所述轴承腔的右端板中部固定安装有转子轴，所述转子轴与涡轮固定连接在一起，所述轴承腔内侧与支撑体之间设有第一试验轴承和第二试验轴承，且所述轴承腔与第一试验轴承、第二试验轴承的外圈接触，所述支撑体与第一试验轴承、第二试验轴承的内圈接触，所述第一试验轴承与环形空腔左侧的支撑体端面之间设有第一间隔套，所述第一试验轴承和第二试验轴承之间设有第二间隔套，所述第二试验轴承和轴承腔之间设有第三间隔套，所述轴承腔外侧表面周向设有永磁体，所述支撑体与永磁体相对的内侧表面周向设有定子线圈。

进一步的，所述转子轴通过压紧螺母和销钉连接在轴承腔上。

进一步的，所述连接盘通过第一螺钉连接在支撑体的一侧。

进一步的，所述轴承箱通过连接盘螺钉连接在连接盘的一侧。

进一步的，所述轴承箱通过第二螺钉与涡轮箱连接在一起。

进一步的，所述第二螺钉与涡轮箱之间设有压板。

进一步的，所述涡轮与转子轴为焊接连接。

相对于现有技术，本发明所述的可加载的轴承冲击试验装置具有以下优势：

(1)本发明所述的可加载的轴承冲击试验装置将转子轴一端固定在轴承腔上，另一端与涡轮固定，由涡轮带动转子轴转动从而带动轴承腔旋转，将第一试验轴承和第二试验轴承固定在轴承腔和支撑体之间，两个轴承的轴向间隙由三个间隔套尺寸来控制，轴承腔的外圈为永磁体，支撑体的内圈为定子线圈，通过调整定子线圈的电流强度，可以对轴承的加载量进行调节；