[发明专利]基于混合散热模式的发动机气缸体

说明书

本发明提供的一种基于混合散热模式的发动机气缸体，包括气缸体本体、散热片组件、以及设置在该气缸体本体外侧的水套框架；所述散热片组件包括多个可旋转的安装在水套框架上的散热片；所述散热片、水套框架以及气缸体本体之间形成一个密闭的水腔；旋转所述散热片，打开水腔，所述散热片一端插入水腔内与气缸体本体抵触，另一端向外延伸形成外散热端。本发明提供的基于混合散热模式的发动机气缸体，旋转散热片打开水腔，发动机气缸体冷却模式由水冷转化为风冷，便于适应寒冷的环境。

技术领域

本发明涉及发动机气缸体领域，具体涉及一种基于混合散热模式的发动机气缸体。

背景技术

摩托车发动机主要采用风冷和水冷两种冷却方式，其中风冷以空气为冷却介质，具有结构简单、维修方便等特点，但震动噪声大，容易过热。

相比之下，水冷发动机具有更好的散热效果，一般分为循环水冷和沸腾式水冷两种，采用循环水冷方式，结构复杂，成本较高，因此三轮摩托车通常采用沸腾式水冷。但现有的水冷发动机只能采用水冷冷却，当气温降至零度以下时，气缸体内的冷却水会结冰膨胀，导致缸体破裂损坏，部分厂家试图在水套外设置散热片，当天气寒冷时，放干气缸体内的冷却水，将发动机转换为风冷方式，但这样又严重影响了冷却效果，容易导致发动机过热。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供的基于混合散热模式的发动机气缸体，旋转散热片打开水腔，发动机气缸体冷却模式由水冷转化为风冷，便于适应寒冷的环境。

本发明提供的一种基于混合散热模式的发动机气缸体，包括气缸体本体、散热片组件、以及设置在该气缸体本体外侧的水套框架；所述散热片组件包括多个可旋转的安装在水套框架上的散热片；所述散热片、水套框架以及气缸体本体之间形成一个密闭的水腔；旋转所述散热片，打开水腔，所述散热片一端插入水腔内与气缸体本体抵触，另一端向外延伸形成外散热端。

可选地，所述水套框架上开有进水口和出水口。

可选地，所述散热片一端的外侧开有沟槽，另一端的内侧向内凸形成连接筋；所述连接筋插入相邻的散热片上的沟槽内卡接。

可选地，所述沟槽内设置有密封胶垫。

可选地，所述散热片的内侧安装有多个水喷头；所述水喷头的出水端朝向气缸体本体设置，进水端与外部水系统连接；所述水套框架的底部开有出水口；所述出水口与外部水系统连接。

由上述技术方案可知，本发明的有益效果：本发明提供的一种基于混合散热模式的发动机气缸体，包括气缸体本体、散热片组件、以及设置在该气缸体本体外侧的水套框架；所述散热片组件包括多个可旋转的安装在水套框架上的散热片；所述散热片、水套框架以及气缸体本体之间形成一个密闭的水腔；旋转所述散热片，打开水腔，所述散热片一端插入水腔内与气缸体本体抵触，另一端向外延伸形成外散热端。本发明提供的基于混合散热模式的发动机气缸体，旋转散热片打开水腔，发动机气缸体冷却模式由水冷转化为风冷，便于适应寒冷的环境。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图；

图2为水腔打开时的结构示意图；

图3为图1中A处放大图；

附图标记：

1-气缸体本体、2-水套框架、3-散热片、3a-外散热端、4-水腔、21-进水口、22-出水口、31-沟槽、32-连接筋、33-水喷头、311-密封胶垫。

具体实施方式