[发明专利]一种用于飞机整机航空电子设备数据交互的方法

说明书

本发明提供了一种用于飞机整机航空电子设备数据交互的方法。为了采集完整的飞机整机航空电子设备的数据，将连接飞行参数记录设备的线缆插头端作为数据交互的接口，与测试设备相连接，时实采集总线、离散量、开关量等信号，同时可通过测试设备的仿真激励功能输入相应总线数据。通过以上数据交互方式，达到闭环在线检测的目的。使原机航空电子设备采集数据不需经中转和处理，保证了其完整性和可靠性。

技术领域

本专利涉及飞机整机航空电子设备在线测试技术领域，特别涉及于一种用于飞机整机航空电子设备数据交互的方法。

背景技术

飞机的航空电子设备主要分为航电系统、飞控系统、供电、机电系统等，在飞机装配过程中必须对航空电子设备的功能、性能进行检测以保证飞机质量和飞行安全。

目前，航空电子设备在整机装配前采用在实验室对部件或系统检测的方式进行，检测完毕后再进行整机装配；装配完成后，整机航空电子设备为闭环状态，仅能依靠机上显示控制功能进行简单功能检查。现实工作中，仅能采用分解原机航空电子设备或其连接线缆的方式，将整机航空电子系统由闭环状态变为开环状态，进而通过转接线缆或适配器接入测试设备，达到数据交互的目的。比如，某原位测试设备在进行测试时，需断开原机线缆，用测试设备电缆连接机载设备进行测试，但此方法不能满足用户对整机闭环测试的要求，也无法保证数据的原始性，可靠性低，仅能作为故障诊断的一种手段，无法应用于生产装配过程。综合上述，现有技术存在的问题主要在于1、在不分解原机航空电子设备及其连接线缆的前提下，无法采集整机在线数据，也无法将外加指令或仿真激励输入，导致在线测试内容不完整，不能达到飞机整机航空电子系统闭环检测的目的。2、部分飞机可用通过飞行参数记录设备的检测口进行数据采集，但此数据经过飞行参数记录设备的处理，无法采集到完整的数据。3、仅能通过传感器进行激励，无法实现总线激励仿真，无法实现更多功能的验证。

发明内容

为了解决上述问题，能够采集完整的飞机整机航空电子设备的数据，实现针对整机航空电子设备闭环在线测试，本发明提供了一种用于飞机整机航空电子设备数据交互的方法，包括以下步骤：

1采用与飞机连接飞行参数记录设备的连接器相匹配的测试线缆，连接飞机与测试设备；

2通过测试设备实时采集未经飞行参数记录设备处理过的发动机系统、液压系统、燃油系统、起落架系统、舱门系统、座椅系统、航电系统、飞行控制系统、任务系统、供电系统、机电系统的HB6096总线、离散量、开关量原始信号，实现原机航空电子设备原始数据的采集；

3采集原始数据的同时将测试设备仿真激励信号，通过线缆将信号输入至飞机各系统，激励各系统功能，通过以上数据交互方式，实现飞机航空电子设备闭环测试。

若飞机上同时采用了GJB289A总线，则将飞机上GJB289A总线连接器作为 GJB289A总线数据交互的接口，与测试设备相连接，时实采集GJB289A总线数据，同时可通过测试设备的仿真激励功能输入总线数据。若飞机上同时采用了FC、 AFDX总线，则将飞机上网络交换机(或等效设备)的连接器作为FC、AFDX总线数据交互的接口，通过网络交换机端口与在线测试设备相连接，时实采集FC、 AFDX总线数据，同时可通过测试设备的仿真激励功能输入总线数据。

采用这种方法的有益效果是：

1、原机航空电子设备采集数据不经中转和处理，保证其完整性和可靠性。

2、实现总线数据仿真激励。

3、可实现针对整机航空电子设备闭环在线测试，能够满足用户对整机闭环检测的质量控制要求。

附图说明

图1航空电子设备数据交互逻辑图

图中编号说明：1、离散量、开关量信号2、总线信号

具体实施方式