[发明专利]城市工况下汽车发动机进气温度的分析方法

说明书

本发明涉及汽车设计辅助分析技术领域，公开了一种城市工况下汽车发动机进气温度的分析方法，包括如下步骤：（1）将工况分解若干个速度区间，各区间的车速分别为V1，V2…Vn，并确定各车速区间的时间比例P1，P2…Pn；（2）整理各区间车速发动机的散热量，前段冷却模块换热效率参数；（3）对每个车速区间的稳定工况的发动机进气温度进行CAE分析；（4）根据各个车速的稳定工况的发动机进气温度结果，通过时间比例进行加权平均，得到发动机进气温度T=T1*P1+T2*P2+……+Tn*Pn。本发明通过时间加权平均的方法来评估城市工况的进气温度，在保证精度的情况下可以提高工作效率，支持前期汽车工程的开发。

技术领域

本发明涉及汽车设计辅助分析技术领域，特别是一种城市工况下汽车发动机进气温度的分析方法。

背景技术

城市工况是客户开车频率很高的工况，车辆在该工况下的发动机进气温度十分重要。如果进气温度达不到要求，不仅影响驾驶安全而且造成后期不必要的损失，所以在开发前期需要进行城市工况的发动机进气温度CAE分析模拟。由于城市工况的车速随着时间变化很快且持续时间很长，这使得该工况下发动机进气温度的瞬态CAE分析十分复杂，需要计算时间很长，工作量庞大，目前很难通过瞬态CAE分析完成计算。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出一种城市工况下汽车发动机进气温度的分析方法，通过时间加权平均的方法来评估城市工况的进气温度，在保证精度的情况下可以提高工作效率，支持前期汽车工程的开发。

为此，本发明一个方面提出的技术方案是：

一种城市工况下汽车发动机进气温度的分析方法，其包括如下步骤：

（1）将工况分解若干个速度区间，各区间的车速分别为V1，V2…Vn，并确定各车速区间的时间比例P1，P2…Pn；

（2）整理各区间的车速下的发动机的散热量，前段冷却模块换热效率参数；

（3）对各区间的车速的稳定工况的发动机进气温度进行CAE分析，分析方法包括：

（31）对整车进行网格划分；

（32）设置边界参数；

（33）设置计算模型进行CAE计算；

（34）取模型发动机进气系统节气门位置处横截面的平均温度，作为各区间的车速的稳定工况的发动机进气温度结果；

（4）根据各区间的车速的稳定工况的发动机进气温度结果，通过时间比例进行加权平均，通过以下公式得出城市工况下发动机进气温度结果：

发动机进气温度T=T1*P1+T2*P2+ ……+Tn*Pn，

其中T1-Tn为所述温度结果，P1-Pn为时间比例。

依据本发明的一个实施方式，将城市工况的车速分为0-5kph，5-15kph，15-25kph，25-35kph，35-45kph以及45kph以上6个区间段，各个区间段的代表车速是V1，V2，V3，V4，V5，V6，车速区间的时间比例P1，P2，P3，P4，P5，P6。

依据本发明的一个实施方式，所述第（31）步包括：面网格划分和体网格划分，所述面网格的类型为三角形网格，在面网格划分的基础上进行体网格划分，所述体网格的类型为四面体网格。

依据本发明的一个实施方式，所述三角形网格的边长小于等于10mm, 所述四面体网格的增长率小于等于1.6。

依据本发明的一个实施方式，在所述面网格划分之后，进行面网格检查，检查要求三角形网格最小角度不低于15度，最大角度不超过130度，三角形网格不存在重复性网格和相互交叉的网格。