[发明专利]轮胎轮及其制造方法

说明书

本发明涉及一种轮胎轮及其制造方法。同时一体地形成轮胎轮的盘部和轮辋部及谐振管，通过将熔融金属注入到由结合有谐振管的模具所形成的空间中而在盘部和轮辋部之间形成的谐振管，其中谐振管结合有芯销。

相关申请的交叉引用

本申请基于并要求于2017年7月21日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2017-0092510号的优先权的权益，其全部内容通过引用而合并于此。

技术领域

本发明涉及一种轮胎轮及其制造方法。

背景技术

车辆的轮胎通常起到支撑车体的作用，通过与路面相互作用而将驱动转矩传递至车体，并吸收及减小从路面传递至车体的冲击。

这种轮胎通常安装于轮胎轮的轮辋(rim)部。

在轮胎和轮胎轮之间形成有空间，使得例如噪音的声波在空间中共振，并且在车辆行驶过程中产生共振音。产生的共振音可以传播到车辆的内部和外部，从而降低以噪音和振动作为关键因素之一的车辆的乘坐舒适性。

因此，正在开发减少共振音的技术以提高车辆的乘坐舒适性。

在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于加强对本发明背景的理解，因而这些信息可能包含对本领域普通技术人员而言不是本国已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明致力于提供一种具有增强的吸音性能和提高的耐久性的轮胎轮及其制造方法。

根据示例性实施例的一种车辆的轮胎轮包括：盘部(disc portion)、轮辋部和谐振管。盘部被配置成安装于车辆上，并且形成轮胎轮的径向中心面和轴向最外面。轮辋部配置成将轮胎安装于其上，通过铸造与盘部一体地形成，并且形成轮胎轮的径向外部。由在盘部和轮辋部之间形成的环形空心管，沿轮胎轮的内周形成谐振管。

穿透谐振管的内部的多个吸音孔可以沿着谐振管的外周以预定间隔在轮辋部中形成。

谐振管可以由熔点高于盘部和轮辋部的材料制成。

谐振管可以由钢或钢合金材料制成。

根据示例性实施例的用于制造轮胎轮的方法，该轮胎轮具有安装于车辆的盘部和使轮胎安装于其上的轮辋部。该方法包括以下步骤：将多个芯销与环形空心管状的谐振管结合；预热谐振管；通过多个芯销将预热的谐振管与模具结合；将熔融金属浇注到模具中，使得谐振管可以在盘部和轮辋部之间沿圆周形成并且在轮胎轮的内部形成；以及制造多个吸音孔，所述吸音孔穿透谐振管，且沿着轮辋部的外周等间隔布置。

谐振管可以由熔点高于盘部和轮辋部的材料制成。

谐振管可以由钢或钢合金材料制成。

芯销可以由钛或钛合金材料制成。

根据示例性实施例，盘部和轮辋部同时一体地形成，并且谐振管同时在车轮内部形成，从而减少制造时间和成本，并且提高轮胎轮的耐久性。

进一步地，在下面的详细描述中直接或暗示性地描述了本发明的示例性实施例所获得或期望的效果。换言之，将在下面的详细描述中描述本发明的示例性实施例所期望的各种效果。

附图说明

图1是安装有轮胎的根据本发明的示例性实施例的轮胎轮的立体图。

图2是根据本发明的示例性实施例的轮胎轮的局部剖视立体图。

图3是图2中A部分的放大截面图。

图4是根据本发明的示例性实施例的用于制造轮胎轮的方法的流程图。

图5是示出根据本发明的示例性实施例的用于制造轮胎轮的方法的模制过程的截面图。