[发明专利]一种船舶用锅炉烟气余热利用装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶用锅炉烟气余热利用装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，随着全球化的推进，世界各地联系密切，船舶在其中的交通运输中占据着不可替代的作用，船舶常常需要航行非常远的距离，在航行过程中需要携带大量的资源，在海上航行，海水不能直接使用，淡水资源非常珍贵，在航行过程中船舶中使用的锅炉会释放携带高温的烟气，一般船舶不便对烟气中高温余热利用，烟气排空，在一定程度上影响环境且不便于能源的回收利用，所以需要一种船舶用锅炉烟气余热利用装置。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶用锅炉烟气余热利用装置，解决了一般船舶不便对烟气中高温余热利用，烟气排空，在一定程度上影响环境且不便于能源的回收利用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种船舶用锅炉烟气余热利用装置，包括船体，所述船体的表面固定连接有锅炉室，所述锅炉室的表面开设有出烟口，所述出烟口的内壁固定连接有排烟管，所述船体的表面固定连接有淡水箱，所述排烟管的表面固定连接有换热管，所述换热管的表面开设有蒸发口，所述蒸发口的内壁固定连接有冷凝管，所述冷凝管的一端贯穿并延伸至淡水箱的内部，所述船体的表面固定连接有支撑块，所述支撑块的表面固定连接有第一底座，所述第一底座的表面固定连接有第一水泵，所述第一水泵的进水端固定连接有第一进水管，所述第一进水管的一端延伸至海平面以下，所述第一水泵的出水端固定连接有第一出水管，所述第一出水管的一端贯穿并延伸至换热管的内部，所述冷凝管的表面固定连接有冷却管，所述船体的表面固定连接有第二底座，所述第二底座的表面固定连接有第二水泵，所述第二水泵的进水端固定连接有第二进水管，所述第二进水管的一端延伸至海平面以下，所述第二水泵的出水端固定连接有第二出水管，所述第二出水管的一端与冷却管的一端固定连通，所述换热管的表面开设有操作门，所述操作门的表面固定连接有密封带，所述操作门的表面固定安装有扣锁，所述操作门的表面通过扣锁与换热管的表面固定连接。

优选的，所述淡水箱的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离淡水箱的一端与换热管的表面固定连接。

优选的，所述淡水箱的表面开设有淡水进口，所述淡水进口的内壁与冷凝管的表面固定连接。

优选的，所述换热管的表面开设有进水口，所述进水口的内壁与第一出水管的表面固定连接。

优选的，所述冷却管的表面固定连通有排水管，所述冷凝管的表面与冷却管的表面均呈圆弧形状。

优选的，所述淡水箱的表面开设有出水口，所述出水口的内壁螺纹连接有密封螺栓。

（三）有益效果

本发明提供了一种船舶用锅炉烟气余热利用装置，具备以下有益效果：

（1）、该船舶用锅炉烟气余热利用装置，当需要回收烟气中热量时，启动第一水泵，第一水泵通过第一进水管和第一出水管将海水抽入换热管的内部，海水在换热管的内部与排烟管接触并吸收大量热能，达到了便于吸收高温烟气热量的效果。

（2）、该船舶用锅炉烟气余热利用装置，在海水换取高温热量时，海水开始蒸发并通过蒸发口进入冷却管，启动第二水泵，第二水泵通过第二进水管和第二出水管将海水抽入冷却管的内部，冷水使得冷凝管内部的水蒸气液化并流入淡水箱的内部，达到了便于对余热重复利用的效果，从而有效的解决了一般船舶不便对烟气中高温余热利用，烟气排空，在一定程度上影响环境且不便于能源的回收利用的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明换热管结构剖视图；

图3为本发明冷却管结构侧视图。

图中：1船体、2锅炉室、3出烟口、4排烟管、5淡水箱、6换热管、7蒸发口、8冷凝管、9支撑块、10第一底座、11第一水泵、12第一进水管、13第一出水管、14冷却管、15第二底座、16第二水泵、17第二进水管、18第二出水管、19支撑杆、20淡水进口、21进水口、22排水管、23出水口、24密封螺栓、25操作门、26密封带、27扣锁。

具体实施方式