[发明专利]电动机的旋转变压器安装结构有效
| 申请号: | 201711280440.7 | 申请日: | 2017-12-01 |
| 公开(公告)号: | CN108155763B | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
| 发明(设计)人: | 柳尚模;韩东燃 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | H02K11/21 | 分类号: | H02K11/21 |
| 代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动机 旋转 变压器 安装 结构 | ||
本发明提供一种电动机的旋转变压器安装结构,用于在电动机中安装包括旋转变压器定子和旋转变压器转子的旋转变压器,所述旋转变压器安装结构包括:前轴承,包括与电动机壳体的前盖连结的外圈和与旋转轴的第一侧端部连结的内圈;和后轴承,包括与所述电动机壳体的后盖连结的外圈和与所述旋转轴的第二侧端部连结的内圈,其中所述旋转变压器定子与所述前盖连结,并且被配置为用于支承所述前轴承的外圈的轴承盖。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2016年12月2日提交的韩国专利申请10-2016-0163637的优先权,其全部内容在各个方面以援引方式加入本文。
技术领域
本发明涉及电动车的电动机,更具体地涉及用于将检测电动机的旋转速度和旋转角度的旋转变压器安装在电动机壳体的盖上的电动机的旋转变压器安装结构。
背景技术
近来,诸如电动车辆或燃料电池车辆的全电动环保车辆受到关注。在这样的电动环保车辆中,代替现有的发动机等内燃机而具备用于驱动车辆的电动机(以下,称为驱动电动机),该电动机安装在车辆内,通过电能取得扭矩。
用作环境友好型车辆的动力源的驱动电动机包括电动机壳体、固定地安装在电动机壳体中的定子以及与定子隔着预定气隙相对并以驱动轴为旋转轴旋转的转子。转子轴的两端通过轴承可旋转地支承于电动机壳体的两侧的盖(前盖和后盖)。
通常,对于在环保车辆的驱动电动机中采用的轴承,安装在前盖侧的轴承被配置为固定端轴承,并且安装在后盖侧的轴承被配置为自由端轴承。此外,轴承包括固定到旋转轴的内圈和通过压配合安装在电动机壳体的两侧盖侧的外圈。
这里,固定端轴承包括用于将外座圈固定到前盖的轴承盖。轴承盖限制固定端轴承的轴向的自由度,支承固定端轴承的外圈,并通过螺栓与前盖接合。此外,自由端轴承包括通过动配合安装在外圈的后盖上的外表面,以通过沿轴向的自由运动实现吸收装配公差的特性。
环保车辆的驱动电动机包括用于检测转子的旋转速度和绝对位置(旋转角度)的诸如旋转变压器的位置检测器。作为位置检测器的旋转变压器利用交流低压电压(约0.5~5Vrms)的输出信号来检测电动机转子的绝对位置。
旋转变压器包括旋转变压器定子和旋转变压器转子。旋转变压器转子固定在旋转轴的自由端轴承侧,旋转变压器定子与旋转变压器转子对齐装配,固定在后盖上。
然而,配置成用于环保车辆的驱动电动机需要确保单独的安装空间,因为轴承盖安装在固定端轴承侧的前盖上,并且旋转变压器安装在自由端轴承侧的后盖上,因此,驱动电动机的总长度不可避免地增加。
本发明背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解,并且不能被认为承认或以任何形式暗示其对于本领域技术人员而言构成现有技术。
发明内容
本发明的各个方面旨在提供一种电动机的旋转变压器安装结构,其具有通过在前盖侧安装旋转变压器并且将旋转变压器配置成用于固定前轴承的外圈的固定件而省略包括轴承盖的部件,从而减小电动机的总长度。
本发明的各个方面旨在提供一种电动机的旋转变压器安装结构,用于在电动机中安装包括旋转变压器定子和旋转变压器转子的旋转变压器,所述旋转变压器安装结构包括:前轴承,包括与电动机壳体的前盖连结的外圈和与旋转轴的第一侧端部连结的内圈;和后轴承,包括与所述电动机壳体的后盖连结的外圈和与所述旋转轴的第二侧端部连结的内圈,其中所述旋转变压器定子与所述前盖连结,并且被配置为用于支承所述前轴承的外圈的轴承盖。
所述前轴承可以被配置为固定端轴承。
所述后轴承可以被配置为自由端轴承。
所述旋转变压器转子可以隔着预定气隙面向所述旋转变压器定子,并可以被固定到所述旋转轴的一侧端部。
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