[发明专利]新能源汽车电池包电芯支架

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池包电芯支架，包括正极部分和负极部分，正极部分和负极部分分别具有相邻的一侧外缘结合的第一功能部和第二功能部；第一功能部远离第二功能部的一侧外缘上具有汇流片安装缺口一、主动卡合结构一和从动卡合结构一，第二功能部远离第一功能部的一侧外缘上具有汇流片安装缺口二、主动卡合结构二和从动卡合结构二；第一功能部和第二功能部共同形成有一个汇流片固定结构和两个采集线固定结构，汇流片固定结构位于汇流片安装缺口一和汇流片安装缺口二之间，两个采集线固定结构分别位于汇流片固定结构的两端。本发明结构新颖，易于实现，设计巧妙，使电芯实现模块化的安装，组装效率高，结构稳定可靠。

技术领域

本发明属于新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池包电芯支架。

背景技术

新能源汽车特别是纯电动汽车已成为汽车行业开发的热点，现有的纯电动汽车均采用动力电池作为动力源。现有的纯电动汽车基于充电方式的不同主要分为插电式和快换式。由于当前技术水平的制约，充电效率低下的问题已成为制约插电式纯电动汽车推广和使用的关键因素。

由此人们提出了一种动力电池快换式纯电动汽车，其快换电池包能够由驾驶员在几分钟内独立更换完成，大致等同于甚至优于传统燃油汽车的一次加油时间。为提高这种电动汽车的使用便利性，不仅可以在各个地方设置快换电池包更换站点，而且可以在车上放置备用的快换电池包，以随时应对不时之需。由于每个快换电池包都集成有多块电芯，如何在便于装配的前提下将这些电芯可靠地集成在一起，且保持整体结构紧凑，体积小巧，已成为当前急需解决的技术难题。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种新能源汽车电池包电芯支架，其能够使电芯实现模块化的安装，结构简单、紧凑，设计巧妙，稳定可靠。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种新能源汽车电池包电芯支架，其要点在于：包括结合在一起的正极部分和负极部分，所述正极部分和负极部分分别具有均为条状的第一功能部和第二功能部，所述第一功能部和第二功能部相邻的一侧外缘结合；所述第一功能部远离第二功能部的一侧外缘上具有汇流片安装缺口一、主动卡合结构一和从动卡合结构一，所述第二功能部远离第一功能部的一侧外缘上具有与汇流片安装缺口一相适应的汇流片安装缺口二、与从动卡合结构一相适应的主动卡合结构二和与主动卡合结构一相适应的从动卡合结构二，其中，汇流片安装缺口一和汇流片安装缺口二、主动卡合结构一和从动卡合结构二以及从动卡合结构一和主动卡合结构二分别对称分布在第一功能部和第二功能部结合面的两侧；所述第一功能部和第二功能部共同形成有一个汇流片固定结构和两个采集线固定结构，该汇流片固定结构位于汇流片安装缺口一和汇流片安装缺口二之间，两个所述采集线固定结构分别位于汇流片固定结构的两端。

采用以上结构，正极部分和负极部分能够各自固定电芯，并通过主动卡合结构一、从动卡合结构一、主动卡合结构二和从动卡合结构二能够使多个电芯支架可靠地并排连接，使电芯实现模块化的安装，另外，汇流片安装缺口一、汇流片安装缺口二和汇流片固定结构均用于安装固定汇流片，使各个电芯稳定可靠地串联在一起，而采集线固定结构则用于采集线的走线和固定。本发明设计巧妙，结构简单、紧凑，稳定可靠。

作为优选：所述正极部分和负极部分均为长条状结构，所述正极部分的中部弯折后形成第一连接部和第一功能部，所述负极部分的中部弯折后形成第二连接部和第二功能部，所述第一连接部和第二连接部的一侧面结合，使正极部分和负极部分的截面共同构成“T”字形结构。采用以上结构，第一连接部和第二连接部既用于正极部分和负极部分的连接，又用于配合电芯的安装和固定；截面为“T”字形结构的正极部分和负极部分既便于电芯的安装和固定，又便于相邻电芯支架之间的连接和组合，使整体结构更加紧凑。