[发明专利]一种用于双行车吊运大件的工装及其制作方法

说明书

技术领域

本发明属于机械领域，特别涉及一种用于双行车吊运大件的工装及其制作方法。

背景技术

双梁桥式起重机(行车)是企业生产中不可缺少的核心设备，已成为生产作业线上主体设备的重要组成部分，考虑采购和维护成本以及安装空间，一般工厂中行车的起吊重量都是按照常规生产维修时需要吊运物体的重量进行设计，对于一些偶尔需要吊运的大件，单台行车的吊运能力不能满足要求，利用汽车吊，有时因场地限制，需要做大量的辅助工作，如搭建大临，拆除部分设备等，给大件吊运带来很大麻烦。

为了解决单台行车吊运能力不足问题，满足企业生产需要，有必要发明一种双行车吊运大件的中间过渡工装，通过采用双行车吊运方式来解决单台行车吊运重量不足。

发明内容

针对背景技术中的不足，本发明提供一种用于双行车吊运大件的工装及其制作方法，通过该工装，两台行车并行吊运大件，快速、便捷、安全，投资费用较低，能够满足现场实际需求，工作效率高，降低生产成本。

本发明解决技术问题的技术方案如下：

本发明一种用于双行车吊运大件的工装，它包括由两根并排的H型钢沿上下翼缘焊接构成的主梁，每根H型钢上进行焊接的翼缘那一侧的“匚”形部位焊接设置有若干衬板；所述主梁的上方沿主梁的纵向中心线左右对称焊接设置有两个行车吊耳，其下方中部焊接设置有大件吊耳；所述两个行车吊耳和大件吊耳的两侧均分别对称焊接设置有筋板，各筋板底部均分别与主梁的H型钢的翼缘上表面焊接固定。

进一步地，所述两个行车吊耳和大件吊耳每侧的筋板均为两块。

进一步地，所述两个行车吊耳和大件吊耳各自每一侧的两块筋板均关于构成的主梁的两根H型钢的翼缘的焊接处前后对称。

进一步地，每根所述H型钢上“匚”形部位的衬板均分别与该H型钢的上下翼缘内侧及腹板焊接固定。

进一步地，每根所述H型钢上各自“匚”形部位内的相邻衬板的间距为2m。

进一步地，一根所述H型钢上“匚”形部位内的衬板与另一根H型钢上“匚”形部位内的相邻的衬板的间距为1m。

将本发明所述工装用于吊运大件时，两台行车并排设置，将主梁上方的两个行车吊耳分别通过钢丝绳与一台吊车连接，主梁下方的大件吊耳用于吊运大件，两台行车协同吊运，以解决单台行车运重量不足的问题。

本发明解决技术问题的另一种技术方案如下：

一种制作上述的用于双行车吊运大件的工装的方法，包括如下步骤：

1)根据两台行车并行时的安全距离，确定出构成主梁的两根H型钢长度，并根据该两根H型钢翼缘厚度、高度确定出衬板的高度和宽度；同时，准备好两个行车吊耳、大件吊耳以及若干个底部开设有坡口的筋板；

2)、对选定的两根H型钢的两翼缘的外表面进行清除油污及表面铁锈，然后对该两根H型钢进行矫正并通过半自动火焰切割机对每一根H型钢两个翼缘同一侧分别开设单边V型坡口，然后通过火焰进行矫正并使用角向沙轮机进行打磨；

3)、在选定的每根H型钢的翼缘开坡口的那一侧“匚”部位内沿H型钢长度方向加焊若干块衬板，采用T形接头，衬板只焊与H型钢翼缘内侧及腹板的接触部分；

4)、将焊好衬板的两根H型钢的翼缘沿坡口对接起来，构成两个V型坡口，使用钨极氩弧焊机采用φ2.5mm的J506焊丝通过TIG焊接方法手工对两个V型坡口的打底焊缝一同焊接，然后填充层和盖面层全部采用二氧化碳气体保护焊接自动小车采用φ1.2mm的药芯焊丝多层多道正反更换焊接，以确保主梁的机械性能，即完成主梁的焊接；

5)、对两个行车吊耳、大件吊耳的底部开设坡口并确定各吊耳在主梁上的位置，然后将各吊耳按各自位置放到工装主梁上，各吊耳与主梁之间采用K型坡口；

6)、在两个行车吊耳、大件吊耳两侧均分别加焊两块筋板，采用对称焊接，双边三角焊缝，以防止焊接变形；

7)、对两个行车吊耳、大件吊耳及各自两侧筋板全部与主梁进行焊接，筋板与主梁之间也采用K型坡口，所有K型坡口两侧底层均采用手工焊条电弧焊方式，采用逆变式直流焊机，使用的φ4.0mm的E5015焊条打底焊接，第一层焊接后反面对称焊时要清根再使用的φ4.0mm的E5015焊条打底焊接保证底部熔透，所有的填充层及盖面层均采用两台二氧化碳气体保护焊接自动小车使用φ1.2mm的药芯焊丝连续对称焊接；

8)、全部制作焊接后结构组合件外形尺寸经过精密测量，符合设计公差范围，所有焊接缝通过超声波探伤达到等级标准，交付现场使用。

进一步地，所述2)中的单边V型坡口为30°。