[发明专利]一种隧道工程用分体移动模板台车结构

说明书

本发明公开了一种隧道工程用分体移动模板台车结构，包括托架总成（1）、顶模（2）、边模（3）、边模支承件（4）、预埋件（5）、对地支承件（6）、门架（7）、行走机构（8）、钢轨（9）、枕木（10）、台车定位支承件（11）、衬砌内轮廓部（12）、衬砌外轮廓部（13）和活动销（14），衬砌外轮廓部、衬砌内轮廓部和顶模依次由外向内层叠设置，顶模两端设有边模，顶模内侧设有托架总成、门架和行走机构，门架两端均设有与之相垂直的行走机构，行走机构与设于枕木上的钢轨相连接，门架与顶模通过活动销相连，行走机构分别通过边模支承件、台车定位支承件与边模相连。本发明采用隧道工程用分体移动模板台车结构，结构设计合理。

技术领域

本发明涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道工程用分体移动模板台车结构。

背景技术

随着经济和科技的快速发展，城市地下交通体系日益成熟，随之而来地是，相关的地下交通隧道施工技术也在进步。目前，现有的隧道工程用分体移动模板台车结构存在结构设计不合理。因此，亟需本领域技术人员研究出一种新的隧道工程用分体移动模板台车结构。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种隧道工程用分体移动模板台车结构。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：一种隧道工程用分体移动模板台车结构，它包括托架总成、顶模、边模、边模支承件、预埋件、对地支承件、门架、行走机构、钢轨、枕木、台车定位支承件、衬砌内轮廓部、衬砌外轮廓部和活动销，所述衬砌外轮廓部、衬砌内轮廓部和顶模依次由外向内层叠设置，所述顶模两端设有边模，所述顶模内侧设有托架总成、门架和行走机构，所述门架两端均设有与之相垂直的行走机构，所述行走机构与设于枕木上的钢轨相连接，所述门架与顶模通过活动销相连，所述行走机构分别通过边模支承件、台车定位支承件与边模相连接，所述行走机构底部还通过对地支承件与设于地面的预埋件固接。

作为优选地，所述边模支承件和台车定位支承件为油缸调节支承件。

作为优选地，所述对地支承件为套筒螺杆式支承件。

基于上述技术方案，本发明的与现有技术相比具有如下技术优点：

本发明采用隧道工程用分体移动模板台车结构，衬砌外轮廓部、衬砌内轮廓部和顶模依次由外向内层叠设置，顶模两端设有边模，顶模内侧设有托架总成、门架和行走机构，门架两端均设有与之相垂直的行走机构，行走机构与设于枕木上的钢轨相连接，门架与顶模通过活动销相连，行走机构分别通过边模支承件、台车定位支承件与边模相连接，行走机构底部还通过对地支承件与设于地面的预埋件固接，结构设计合理；边模支承件和台车定位支承件采用油缸调节支承件，对地支承件采用套筒螺杆式支承件，方便使用，更加稳固。

附图说明

图1为本发明隧道工程用分体移动模板台车结构示意图。

图中：1.托架总成，2.顶模，3.边模，4.边模支承件，5.预埋件，6.对地支承件，7.门架，8.行走机构，9.钢轨，10.枕木，11.台车定位支承件，12.衬砌内轮廓部，13.衬砌外轮廓部，14.活动销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。