[发明专利]离心式制冷机

说明书

本发明提供的离心式制冷机，能够在离心式制冷机的运转中，将与制冷剂气体一起从压缩机的齿轮箱流到均压管来的润滑油从制冷剂气体中分离，并由从均压管的底部向下方延伸的支管来回收分离出的润滑油。该离心式制冷机构成为，具备：压缩制冷剂的离心式压缩机、和设置于离心式压缩机并贮存润滑油的齿轮箱，向离心式压缩机的包括轴承的滑动部供给润滑油，并将进行了润滑后的润滑油回收至齿轮箱的下部，还具备：均压管，其将齿轮箱与设置于离心式压缩机的吸入侧的吸入路管连接，用于将齿轮箱内的压力均压为离心式压缩机的吸入侧压力；支管，其从均压管的中途分支，并从均压管的底部向下方延伸。

技术领域

本发明涉及离心式制冷机，特别是涉及构成为向离心式压缩机的包括轴承的滑动部供给润滑油，并将进行了润滑后的润滑油回收至齿轮箱的下部的离心式制冷机。

背景技术

离心式制冷机具备作为高速旋转体的离心式压缩机。离心式压缩机内置有支承高速旋转体的轴承、向高速旋转体传递扭矩的增速机。由于在轴承以及增速机发的热相当于机械损失，因此为了对这些轴承以及增速机进行润滑并且对轴承以及增速机进行冷却，必须向压缩机供给润滑油。因此在压缩机的齿轮箱的下部设置油罐，油罐内的润滑油通过油泵供给至轴承以及增速机。

专利文献1：日本特开2009-186028号公报

在上述离心式压缩机中，为了将设置于齿轮箱下部的油罐维持为低压环境，使供给至轴承等的润滑油容易返回至油罐而设置有均压管，该均压管将齿轮箱与设置于离心式压缩机的吸入侧的吸入路管连接，用于将齿轮箱内的压力均压为离心式压缩机的吸入侧压力。

这样，由于在离心式压缩机设置有将齿轮箱与设置于离心式压缩机的吸入侧的吸入路管连接的均压管，因此在离心式制冷机的运转中，一部分润滑油与制冷剂气体一起，从齿轮箱经过均压管而通往吸入路管。其结果存在如下问题：润滑油未返回至本来的齿轮箱的下部的油罐，而是流向蒸发器等，从而导致油罐的液面降低。

发明内容

本发明是鉴于上述情况所做出的，目的在于提供如下的离心式制冷机，该离心式制冷机能够在离心式制冷机的运转中，将与制冷剂气体一起从压缩机的齿轮箱流到均压管来的润滑油从制冷剂气体分离，并由从均压管的底部向下方延伸的支管来回收分离出的润滑油。

为了实现上述目的，本发明的一个方式的离心式制冷机构成为具备：压缩制冷剂的离心式压缩机、和设置于该离心式压缩机并且贮存润滑油的齿轮箱，该离心式制冷机向所述离心式压缩机的包括轴承的滑动部供给润滑油，并将进行了润滑后的润滑油回收至所述齿轮箱的下部，其特征在于，具备：均压管，其将所述齿轮箱与设置于所述离心式压缩机的吸入侧的吸入路管连接，用于将所述齿轮箱内的压力均压为离心式压缩机的吸入侧压力；以及支管，其从所述均压管的中途分支，并从该均压管的底部向下方延伸。

本发明的优选方式的特征在于，将所述支管的下端连接于在所述离心式压缩机设置的所述齿轮箱、或者连接于与所述齿轮箱分体设置的油罐。

本发明的优选方式的特征在于，向所述分体设置的油罐连接的位置是油罐的比液面高的部分。

本发明的优选方式的特征在于，设置有油泵，该油泵将在所述离心式压缩机设置的所述齿轮箱内的润滑油、或者与所述齿轮箱分体设置的油罐内的润滑油，向所述滑动部供给。

本发明的优选方式的特征在于，以使在所述均压管内流动的流体的流速成为规定值以下的方式，设定了所述均压管的内径。

本发明的优选方式的特征在于，所述流体是包括制冷剂气体和润滑油的混合流体，所述流速为规定值是指：在所述混合流体到达所述支管前，所述制冷剂气体与所述润滑油能够分离的流速。

本发明的优选方式的特征在于，具备压缩制冷剂气体的串联、并联或者混联连接的多个离心式压缩机，利用所述均压管将分别设置于所述多个离心式压缩机的所述齿轮箱、与所述串联、并联或者混联连接的多个离心式压缩机中压力最低的吸入路管连接。