[发明专利]一种自行车剎车器

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车剎车器，特别是涉及夹持自行车轮圈并产生摩擦力，使行进中的轮圈减速或停止之剎车器。

背景技术

（一）、如台湾地区新型专利证书号为M359498以及M342332所示，自行车剎车器由倒V形固定片顶端以及倒V形二翼底端的凸柱，以螺丝结合至车架上的叉管（如M359498所示），甚至更需在倒V形固定片后方结合锁固一夹具以便结合至车架上的二叉管（如M342332所示）；因此，为了将剎车器结合至车架上的二叉管，车架需另行加工或形成螺孔供剎车器装设并固定，不仅增加车架的加工成本，且增加剎车器装设与零件成本。（二）、另一公知的外自行车剎车器，设有不对称的二C形臂组件，并透过剎车线拉动第一臂组件朝轮圈一侧靠近后，才会再带动第二臂组件靠近移动轮圈的另一侧，以此需由二臂组件共同夹住轮圈以达到剎车的目的。然而，在此结构形态中，剎车器的二臂组件无法同步摆动来夹住轮圈，使得二臂组件在分别夹住轮圈两侧时会产生时间差，因而产生煞车动作不一致而无法有效剎车且产生偏差，特别是当煞车时，受力会偏重于其中一边，长期会使单边的剎车块受到过多磨耗，进而影响之后的剎车效能，甚至产生煞车失灵的问题。再者，由于剎车动作模式是先以单边循序渐进抵压轮圈，再以双边共同夹住轮圈，从单边到双边共同夹住轮圈的时间中，亦无法立即直接的煞车以应付紧急状况的煞停，对骑乘者而言具有相当大的危险性，因此，现有的自行车剎车器的结构设计不良且仍有待改善。如何确实改善自行车剎车器结构以提升安全性及降低因装设剎车器至自行车车架上所衍生组装成本以及加工成本并进行研发改良，相关业界在努力研发中。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够节省零件和加工成本，剎车效能良好的自行车剎车器。

本发明所采用的技术方案是：自行车剎车器跨置在轮圈的预设位置，包括：基座，至少一固定杆固接于自行车车架的预设位置，并对应向下延伸有第一延伸臂与第二延伸臂，且该第一延伸臂与第二延伸臂分别对应地位于该轮圈两侧；第一夹臂，其下端可摆动地枢设于该第一延伸臂下端，且其上端的一侧与边侧分别固结有一固定件以及一导线孔件；第二夹臂，其下端可摆动地枢设于该第二延伸臂下端，且其上端于相同该固定件的一侧枢设有一滑轮；制动件，系相对分别结合于该第一夹臂以及第二夹臂。

本发明的有益效果是：当自行车剎车器结合至车架上时，车架的二叉管不需另行加工二结合孔供剎车器装设并固定，减少车架的加工成本、剎车器装设成本与零件成本；另外，第一夹臂与第二夹臂系同步对应向内摆动靠近轮圈，让结合于第一夹臂与第二夹臂的制动件同步且平衡地抵压于轮圈的两侧而不会产生时间差，达到煞车动作一致而能有效地剎车，而且，轮圈的两侧会平衡受力，不会造成单边制动件的过多磨耗而影响到剎车的效能以及发生煞车失灵的问题。

附图说明

图1是本发明自行车剎车器的立体示意图；

图2是本发明自行车剎车器的立体分解示意图；

图3是本发明第一夹臂以及第二夹臂正常状态的平面示意图；

图4是本发明第一夹臂以及第二夹臂夹紧轮圈状态示意图。

图中：

10．基座101.固定杆11.第一延伸臂12.第二延伸臂

20.第一夹臂21.固定件 22.导线孔件

221.螺纹段 23.螺孔 30.第二夹臂31.滑轮

40.制动件50.复位弹簧 60.剎车线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

如图1－4图所示，本发明自行车剎车器，跨置于轮圈1的预设位置，包括：基座10，至少一固定杆101固接在自行车车架的预设位置，并对应向下延伸有第一延伸臂11与第二延伸臂12，所述第一延伸臂11与第二延伸臂12分别对应地位于该轮圈1的两侧；所述第一夹臂20的下端可摆动地设置在第一延伸臂11下端，且其上端一侧与边侧分别固结有固定件21以及一导线孔件22，其中，第一夹臂20上端的边侧设有一螺孔23，该导线孔件22上具有一螺纹段221，该导线孔件22由该螺纹段221螺设固定于该螺孔23；第二夹臂30的下端可摆动地枢设于第二延伸臂12下端，且其上端于相同该固定件21的一侧设有一滑轮31；制动件40相对分别结合于第一夹臂20以及第二夹臂30。

其中，所述滑轮31以螺锁形态结合设置在第二夹臂30。