[发明专利]一种用于无人值守的停车场警示牌在审
申请号: | 201711272701.0 | 申请日: | 2017-12-06 |
公开(公告)号: | CN107905138A | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
发明(设计)人: | 李景林;王川青;张元林;秦雪平;李亨重 | 申请(专利权)人: | 成都锦悦智造科技有限公司 |
主分类号: | E01F9/646 | 分类号: | E01F9/646;E01F9/692 |
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地址: | 610041 四川省成都市高新区天*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 无人 值守 停车场 警示牌 | ||
技术领域
本发明涉及警示牌技术领域,具体为一种用于无人值守的停车场警示牌。
背景技术
警示牌是汽车上的常规应急装备,外观一般呈三角形状态,所以又称为三角警示牌。警示牌必须严格按照《道路交通安全法》要求,由塑料反光材料做成的被动反光体。原理是车主在路上遇到突发交通事故时,利用警示牌的反光性能,提醒其它车辆注意避让,以免发生二次事故。
警示牌可以在停车场内为人们进行指引,然而现在的警示牌往往都是采用金属结构一体式之间,这种金属警示牌体积大使用十分不便,使得工人在搬运时会浪费大量的体力和时间,且警示牌上的标语不可更换,想要更换标语只能更换整个警示架,因此非常不便。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种用于无人值守的停车场警示牌,解决了现在的警示牌往往都是采用金属结构一体式之间,这种金属警示牌体积大使用十分不便,使得工人在搬运时会浪费大量的体力和时间,且警示牌上的标语不可更换,想要更换标语只能更换整个警示架,一次非常不便的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于无人值守的停车场警示牌,包括壳体,所述壳体内壁的左右两侧面均开设有第二滑槽,所述第二滑槽内设置有第二滑块,且两个第二滑块相对的一面分别与警示牌本体的左右两侧面固定连接,所述壳体的左右两侧面均开设有通孔,所述通孔内设置有顶杆,所述顶杆的右端与挡板的左侧面固定连接,所述挡板的左侧面固定连接有两个第一伸缩装置,所述挡板的右侧面固定连接有把手,所述壳体的下表面的四角处均固定连接有支撑柱,所述支撑柱的底端与底板的上表面固定连接,所述底板的上表面开设有两个第一滑槽,所述第一滑槽内设置有第一滑块,所述第一滑块的上表面固定连接有梯形块,所述梯形块的左侧面与第一定滑轮的外表面搭接,所述第一定滑轮的顶端与电动推杆的底端固定连接,所述梯形块的右侧面与第二定滑轮的外表面搭接,所述第二定滑轮的底端与滑杆的顶端固定连接,所述滑杆的外表面套接在滑套内,所述滑套卡接在底板的上表面,所述滑杆的底端与支撑板的上表面固定连接,所述支撑板的上表面固定连接有两个第二伸缩装置,所述第二伸缩装置的顶端与底板的下表面固定连接。
优选的,所述第一伸缩装置的包括第一伸缩杆,所述第一伸缩杆的外表面套接有第一弹簧,所述第一伸缩杆和第一弹簧的左端和右端分别与壳体的右侧面和挡板的左侧面固定连接,且两个第一伸缩装置分别位于顶杆的上下两侧。
优选的,所述第二伸缩装置包括第二伸缩杆,所述第二伸缩杆的外表面套接有第二弹簧,所述第二伸缩杆和第二弹簧的顶端和底端分别与底板的下表面和支撑板的上表面固定连接。
优选的,所述底板下表面的四角处均固定连接有车轮,所述车轮为万向轮。
优选的,所述壳体的左侧面固定连接有蓄电池,所述壳体的右侧面固定连接有控制面板。
优选的,所述蓄电池的输出端与控制面板的输入端电连接,所述控制面板的输出端与电动推杆的输入端电连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种用于无人值守的停车场警示牌,具备以下有益效果:
1、该用于无人值守的停车场警示牌,通过设置第一伸缩装置、顶杆、梯形块、第二伸缩装置、第一定滑轮、第二定滑轮、底板、滑杆和滑套,控制电动推杆伸长使得第一定滑轮下降,使得梯形块向右移动,使得顶动第二定滑轮向下移动,使得第二定滑轮带动滑杆向下移动,使得滑杆带动支撑板向下移动,使得支撑板与地面搭接使得车轮不可移动,使得警示牌本体被固定,当需要移动警示牌本体时,控制电动推杆收缩带动第一定滑轮向上移动,使得梯形块不再顶动第二定滑轮,使得滑杆不再顶动支撑板向下移动,使得第二伸缩装置收缩带动支撑板向上移动至初始位置,从而使得工人可以推动壳体通过车轮旋转而移动,从而不需要工人对警示牌本体进行搬运,从而节省了工人的时间和体力。
2、该用于无人值守的停车场警示牌,通过设置第一伸缩装置、第二滑块、第二滑槽、顶杆、挡板和把手,从而使得当需要更换警示牌本体时,工人通过两个把手将两个挡板分别向左右拉动,使得两个挡板分别带动两个顶杆相远离,使得两个顶杆不再挤压住两个第二滑块,从而方便了工人取出警示牌本体,当工人换上新的警示牌本体时,松开两个把手,使得第一伸缩装置收缩带动两个挡板相靠近,使得两个顶杆相靠近夹住警示牌本体。
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