[发明专利]冷却混合动力车辆的电动机的装置

说明书

本发明涉及一种冷却混合动力车辆的电动机的装置，包括：设置在电动机壳体和电动机之间，并且具有围绕电动机的形状的支承环。水套形成在支承环中，并且被配置为循环冷却水，并且油套形成在支承环中，并且被配置为循环油。进一步地，从油套排出的油喷射到电动机上，使得油能够用于冷却电动机，并且使得冷却水能够用于冷却电动机。因此，提高了冷却电动机的性能。

技术领域

本发明涉及一种降低混合动力车辆的电动机的温度的装置，且更具体地，涉及一种利用变速器油和冷却水降低混合动力车辆的电动机的温度的装置。

背景技术

通常，在干式双离合器变速器(DCT)混合动力车辆中，干式发动机离合器和电动机位于与发动机相邻的位置，以连接或断开发动机和电动机之间的动力。干式双离合器被设置为与变速器相邻，以基于变速器的档位将发动机或电动机的动力传递至车轮。在电动机和变速器彼此形成为一体的结构中，使用变速器油直接冷却电动机。

然而，当电动机设置在干式发动机离合器与干式双离合器之间时，难以利用变速器油冷却电动机。因此，提出了一种通过将干式发动机离合器和干式双离合器定位于电动机的前部和后部，利用水冷却电动机的结构。然而，这种结构间接地冷却电动机，并因此冷却效果不充分。

作为现有技术所说明的内容仅仅是为了帮助理解本发明的背景技术，而不应看作是本领域技术人员已知的相对应的现有技术。

发明内容

本发明提供一种利用变速器油和冷却水降低混合动力车辆的电动机的温度，以及利用冷却水降低油的温度的装置。

根据本发明的示例性实施例，一种用于降低混合动力车辆的电动机的温度的装置可以包括：设置在电动机壳体和电动机之间，并且具有围绕电动机的形状的支承环；形成在支承环中，并且配置为循环冷却水的水套；以及形成在支承环中，并且配置为循环油的油套。

在一些示例性实施例中，油套可以形成为在电动机的轴向方向上与水套相邻。电动机壳体可以设置在电动机壳体的第一侧的发动机离合器和位于电动机壳体的第二侧的变速器离合器之间。因此，电动机可以设置在电动机壳体中。油路可以形成在支承环中，以使油套与电动机壳体的内腔之间的流体连通。出油口可以形成在电动机壳体的下端。

在其它示例性实施例中，电动机壳体可以包括以包围支承环的形状形成，并且朝向发动机离合器设置的前壳体，以及与前壳体和变速器壳体连接，并且朝向变速器离合器设置的后壳体。在一些示例性实施例中，该装置可以进一步包括油封，其密封前壳体和与电动机的转子连接的电动机输入轴之间以及后壳体和电动机输入轴之间的各空腔。

此外，水套的入口和出口可以穿过电动机壳体并延伸至支承环。油套的入口可以穿过电动机壳体并延伸至支承环。在本发明的一些示例性实施例中，水套和油套可以形成在支承环中，并且从油套排出的油可以被喷射到电动机上。因此，可以利用油降低电动机的温度，并且可以利用冷却水降低电动机的温度，由此可以提高降低电动机的温度的性能。

附图说明

通过下面结合附图对实施例的详细说明，将会更加清楚地理解本发明的上述和其它目的、特征和其它优点，其中：

图1是示出根据本发明示例性实施例的混合动力车辆的变速器的内部结构的示例性截面图；

图2是示出根据本发明的用于引入冷却水和油以降低电动机的温度的结构的示例性示图；

图3是示出根据本发明的示例性实施例的用于将降低电动机的温度的冷却水和油排出的结构的示例性示图；以及

图4是示出根据本发明的示例性实施例的用于防止使电动机的温度降低的油从电动机壳体泄漏出的结构的示例性示图。

具体实施方式