[发明专利]一种新型的磁流变液超越离合器在审
申请号: | 201711260800.7 | 申请日: | 2017-12-04 |
公开(公告)号: | CN107830080A | 公开(公告)日: | 2018-03-23 |
发明(设计)人: | 常家东;王海霞;贾贵西;邹武 | 申请(专利权)人: | 洛阳理工学院 |
主分类号: | F16D37/02 | 分类号: | F16D37/02;F16D41/00 |
代理公司: | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司11019 | 代理人: | 寿宁,张华辉 |
地址: | 471003 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 流变 超越离合器 | ||
技术领域
本发明属于超越离合器技术领域,具体涉及一种新型的磁流变液超越离合器。
背景技术
超越离合器是使用较多的传动部件,一般用于主动轴与从动轴之间动力传递与分离,利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换,具有自行离合功能的装置。
现有技术中,超越离合器多数为利用牙的啮合、棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩的离合器,一般采用机械的自动啮合或分离。因此,从分离到传动啮合具有短暂时差,从而传动精度低,对于一些精密仪器的转动,普通的机械式超越离合器则无法适应要求。
因此需要对现有的超越离合器结构进行改进,能够根据传动需要进行啮合或分离,且体积小、反应迅速,适用于精密度较高的设备使用。
发明内容
本发明的目的在于提出能够根据传动需要进行啮合或分离且体积小、反应迅速的磁流变液超越离合器。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的一种新型的磁流变液超越离合器,包括齿轮轴、第二齿轮和输入轴8,齿轮轴、输入轴8均通过轴承、轴承端盖安装在变速器箱体内;齿轮轴端部的第一齿轮2端面开设有凹槽21,输入轴8的端部穿过压盖10后伸入到前述凹槽21内,该端部上安装有从动盘5,该压盖10罩盖凹槽21并安装在第一齿轮2的端面上;第二齿轮7作为输出件,通过平键、轴用弹簧卡环11紧固在输入轴8中部的轴肩处;
经压盖10密封后所述凹槽21的内侧面安设有环形的励磁线圈2,其内部充满磁流变液1.所述第一齿轮3的端面与压盖10之间设有多个第一密封圈4,所述压盖10与输入轴8之间设有多个第二密封圈9;所述齿轮轴的传动轴12上设有多个导电环13,励磁线圈2的导线与电刷连接,电刷安装在变速器箱体上并与导电环13接触。
本发明一种新型的磁流变液超越离合器通过控制励磁线圈的通电、断电实现慢速旋转运动、快速旋转运动的切换,相比于机械啮合、分离过程,具有传递扭矩稳定、反应迅速、易于控制、能耗低的优点。并且该超越离合器结构简单紧凑,能够根据传动需要实时进行啮合或分离。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能更清楚了解本发明的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1是本发明一种新型的磁流变液超越离合器的示意图。
【主要元件符号说明】
1:磁流变液
2:励磁线圈
3:第一齿轮
4:第一密封圈
5:从动盘
6:电刷
7:第二齿轮
8:输入轴
9:第二密封圈
10:压盖
11:轴用弹簧卡环
12:传动轴
13:导电环
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明提出的磁流变液超越离合器其具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
请参阅图1,一种新型的磁流变液超越离合器,包括齿轮轴、第二齿轮和输入轴8,齿轮轴、输入轴8均通过轴承、轴承端盖安装在变速器箱体内;齿轮轴端部的第一齿轮2端面朝内开设有凹槽21,输入轴8的端部穿过压盖10后伸入到前述凹槽21内,该端部上安装有从动盘5,该压盖10罩盖凹槽21并通过螺钉安装在第一齿轮2的端面上。第二齿轮7作为输出件,通过平键、轴用弹簧卡环11紧固在输入轴8中部的轴肩处,平键的存在保证第二齿轮7、输入轴8的同轴转动,轴用弹簧卡环11的存在保证转动时第二齿轮7不能轴向移动。
经压盖10密封后所述凹槽21的内侧面安设有环形的励磁线圈2,其内部充满磁流变液1.所述第一齿轮3的端面与压盖10之间设有多个第一密封圈4,所述压盖10与输入轴8之间设有多个第二密封圈9,第一密封圈4、第二密封圈9及压盖10合力使凹槽形成密闭空间,避免磁流变液1流出。
所述齿轮轴的传动轴12上设有多个导电环13,励磁线圈2的导线与电刷6连接,电刷6安装在变速器箱体上并与导电环13接触。在齿轮轴转动的过程中,借助电刷(不转)的存在导电环13(旋转)为励磁线圈2提供电源,实现超越离合器的慢速旋转运动。
作为本发明的进一步改善,齿轮轴端部的第一齿轮3与动力机构(图未绘示)输出的齿轮啮合,作为慢速旋转运动的动力输入。
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