[发明专利]一种双方钢承载过渡梁及制造方法

说明书

一种双方钢承载过渡梁及制造方法，本发明属于飞机结构强度试验技术领域。针对现有过渡梁重量大、加工量大、焊缝多导致安全性和可靠性较差、成本高、承载能力有限等问题，本发明提出一种双方钢承载过渡梁及其制造方法：由外端板、外方钢、内方钢、连接板、加强筋和内端板焊接而成，在内方钢外侧两个三等分位置的四周焊接连接板，在内方钢两端焊接内端板，将焊接有连接板和内端板的内方钢放入外方钢内，将连接板与外方钢焊接，在外方钢两端焊接外端板，焊接过渡梁同一端的内端板和外端板。本发明在承载能力相同的情况下重量较现有过渡梁轻1/3，焊缝减少使用更加安全可靠，加工方便，大幅度减少了铣削和焊接工作量，成本较低。

技术领域

本发明属于飞机结构强度试验技术，涉及一种双方钢承载过渡梁。

背景技术

承载过渡梁是飞机结构强度试验中经常使用的试验设备，主要用于试验龙门架、试验装置、试验夹具和试验立柱等承载设备。由于承受载荷较大，选用标准型钢焊接的过渡梁无法满足试验要求，现有过渡梁通过钢板焊接而成，其结构形式和截面形状如图1所示。现有过渡梁使用大量的钢板，重量较大；每块钢板均需要铣削和焊接加工，工作量大；现有过渡梁通过钢板焊接而成，产生大量焊缝，焊缝的安全性和可靠性较差；现有过渡梁外形不规整，成本较高；现有过渡梁焊缝高度通常低于钢板厚度，虽然使用较厚钢板，但过渡梁承载能力有限。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种重量轻、承载能力强、制造简便、成本较低的双方钢承载过渡梁。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：本发明双方钢承载过渡梁包括外端板1、外方钢2、内方钢3、连接板4、加强筋5和内端板6。其中外方钢2和内方钢3均选用方形冷弯空心型方钢，且长度相等。在内方钢3外侧焊接连接板4；在内方钢3两端焊接内端板6；将焊接有连接板4和内端板6的内方钢3放入外方钢2内；焊接外方钢2和内方钢3上的连接板4；在外方钢2两端焊接外端板1；焊接过渡梁同一端的外端板1和内端板6。

该发明双方钢承载过渡梁在承载能力相同的情况下，重量较现有过渡梁轻1/3，且避免大量焊缝使用更加安全可靠；加工方便，与现有过渡梁的加工相比，大幅度减少了铣削和焊接工作量；该发明专利双方钢承载过渡梁外形规整，成本较低。

附图说明

图1为现有过渡梁结构形式和截面形状；

图2为本发明双方钢承载过渡梁；

图3为本发明外端板；

图4为本发明外方钢；

图5为本发明内方钢；

图6为本发明连接板；

图7为本发明加强筋；

图8为本发明内端板。

其中：1-外端板、2-外方钢、3-内方钢、4-连接板、5-加强筋、6-内端板

具体实施方式

本发明双方钢承载过渡梁包括外端板1、外方钢2、内方钢3、连接板4、加强筋5和内端板6。

外端板1为“回”形构件，如图3所示，材料通常选用Q235钢，外端板1四周加工有通孔，用于两件双方钢承载过渡梁的连接。

外方钢2选用方形冷弯空心型方钢，如图4所示，外方钢2两个三等分位置的四周加工有用于同连接板4焊接的缺口，外方钢2的一侧加工有两个长条孔，两件双方钢承载过渡梁连接时，该长条孔用于拧紧螺栓的扳手空间。

内方钢3选用方形冷弯空心型方钢，如图5所示，内方钢3的一侧加工有两个长条孔，两件双方钢承载过渡梁连接时，该长条孔用于拧紧螺栓的扳手空间。

外方钢2和内方钢3长度相等。