[发明专利]机动车座椅结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车座椅零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种机动车座椅结构。

背景技术

在汽车座椅上，座椅实现前后移动调节或上下升降调节是必备功能。而现有技术中的汽车座椅，均能实现上下升降及前后移动，但现有技术中的结构较为复杂，调节结构零部件多，导致成本较高，无法适应汽车生产成本下降要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便快捷实现汽车座椅位置前后调节，并且在保障调节后座椅定位可靠的前提下，有效简化座椅结构，全面降低制造成本，提高产品竞争力的机动车座椅结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种机动车座椅结构，所述的机动车座椅结构包括座椅底座，座椅底座与靠背连接，座椅底座下表面设置连接块，连接块下表面设置T型槽，汽车底板上设置调节导轨，调节导轨为倒T字形结构，调节导轨活动卡装在T型槽内，调节导轨内部设置空腔，空腔从靠近导轨前端位置延伸到靠近导轨后端位置，空腔内安装气缸，气缸上设置伸缩杆，T型槽的两个T型槽卡紧面中的一个T型槽卡紧面上设置多个卡孔，伸缩杆延伸出调节导轨侧面的定位孔，气缸与能够控制气缸的伸缩杆伸缩的控制部件连接。

所述的控制部件设置在座椅底座前端面，控制部件控制气缸的伸缩杆伸出时，伸缩杆设置为能够插入到多个卡孔中的一个卡孔的结构，所述的调节导轨包括导轨本体和导轨卡装部，导轨本体和导轨卡装部为截面呈T字形结构，调节导轨的导轨卡装部包括两个导轨卡装部，定位孔设置在一个导轨卡装部侧面位置，每个导轨卡装部侧面与一个T型槽卡紧面贴合在一起。

所述T型槽卡紧面上卡孔包括本体部和端口部，本体部为圆柱体状结构，端口部为凹进的半圆体结构，伸缩杆为圆柱体结构，每个卡孔的端口部与相邻另一个卡孔的端口部相切连接。

所述的连接块一侧设置辅助连接块Ⅰ，连接块另一侧设置辅助连接块Ⅱ，所述的辅助连接块Ⅰ卡装在汽车底板上的辅助轨道Ⅰ上，辅助连接块Ⅱ卡装在汽车底板上的辅助轨道Ⅱ上。

所述连接块设置为与汽车纵梁平行布置的结构，调节导轨的导轨前端设置前限位块，调节导轨的导轨后端设置后限位块，前限位块抵靠在连接块前端，后限位块抵靠在连接块后端。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的机动车座椅结构，在汽车座椅设置或设计时，当座椅前后调节到位时，控制部件控制气缸的伸缩杆处于伸出状态，此时伸缩杆卡装在一个卡孔内，实现连接块与调节滑轨相对固定，座椅底座位置固定，不会移动，满足使用要求。而当需要调节座椅底座前后位置时，先通过控制部件控制伸缩杆收缩，此时伸缩杆离开卡孔，连接块与调节滑块限位接触，连接块可以相对于调节滑块前后移动，实现座椅底座前后位置调节，调节到位后，再通过控制部件控制气缸的伸缩杆处于伸出状态，此时伸缩杆卡装在另外一个卡孔内，再次实现连接块与调节滑轨相对固定，座椅底座位置固定，座椅底座不会晃动或窜动，确保定位可靠，满足使用要求，座椅方便实现前后位置调节，满足不同驾乘人员不同需求。而上述结构，汽车座椅的零件数量明显减少，且各个零件均加工方便，加工成本低，并且确保座椅调节及定位性能可靠，从而全面降低座椅制作成本，提高企业竞争力。本发明所述的机动车座椅结构，结构简单，能够方便快捷实现汽车座椅位置前后调节，并且在保障调节后座椅定位可靠的前提下，有效简化座椅结构，全面降低座椅制造成本，提高产品竞争力。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的机动车座椅结构的侧面剖视结构示意图；

图2为本发明所述的机动车座椅结构的正面剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、座椅底座；2、靠背；3、连接块；4、T型槽；5、汽车底板；6、调节导轨；7、空腔；8、气缸；9、伸缩杆；10、T型槽卡紧面；11、导轨前端；12、导轨后端；13、前限位块；14、后限位块；15、卡孔；16、控制部件；18、导轨本体；19、导轨卡装部；20、辅助连接块Ⅰ；21、辅助连接块Ⅱ；22、辅助轨道Ⅰ；23、辅助轨道Ⅱ；24、本体部；25、端口部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：