[发明专利]一种分离提取旋翼噪声的方法有效
申请号: | 201711251502.1 | 申请日: | 2017-12-01 |
公开(公告)号: | CN108051659B | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 袁明川;林永峰;杨永飞;樊枫;李尚斌;孙伟;曹亚雄 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
主分类号: | G01R29/26 | 分类号: | G01R29/26 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 分离 提取 噪声 方法 | ||
1.一种分离提取旋翼噪声的方法,适用于直升机旋翼噪声的分离提取,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、获取直升机的旋翼噪声基频、发动机噪声基频和尾桨噪声基频;
步骤二、对测量得到的直升机噪声的声压时域信号进行傅里叶变换转化为频域信号;
步骤三、选取截止频率进行高通滤波以及选定频率段幅值衰减,从频域信号中剔除环境噪声、发动机噪声和尾桨噪声的影响;
步骤四、对处理后的频域信号进行逆傅里叶变换,从而提取得到旋翼噪声的声压时域信号。
2.根据权利要求1所述的分离提取旋翼噪声的方法,其特征在于:所述选定的频率段幅值能够对发动机和尾桨噪声衰减且同时不对旋翼各阶基频下的噪声信号产生破坏。
3.根据权利要求1所述的分离提取旋翼噪声的方法,其特征在于:所述选取的截止频率应结合环境噪声特性和旋翼噪声基频大小,在衰减环境噪声的同时不对旋翼噪声信号产生破坏。
4.根据权利要求1所述的分离提取旋翼噪声的方法,其特征在于:对高通滤波后的直升机噪声频域信号中发动机噪声基频和尾桨噪声基频整数倍频率点附近频段的幅值进行衰减。
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