[发明专利]用于汽车闭锁器的信号反馈装置

权利要求书

1.一种用于汽车闭锁器的信号反馈装置，包括有相互连接的汽车电源、马达、传动装置、执行杆、信号反馈模块和车身控制模块，其特征在于：

所述信号反馈模块具有并联相接于车身控制模块的第一反馈回路、第二反馈回路、第三反馈回路，该第一反馈回路上串联第一电阻和第一通断开关，该第二反馈回路上串联第二电阻和第二通断开关，该第三反馈回路上串联第三电阻；

所述执行杆上设有触点，在执行杆线性运动的带动下，碰触到第一通断开关接通第一反馈回路从而给出第一种信号反馈，碰触到第二通断开关接通第二反馈回路从而给出第二种信号反馈，或者接通第三反馈回路给出第三种信号反馈。

2.根据权利要求1所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述第一种信号反馈是依据第一反馈回路接通时检测到的第一阻值而得出；所述第二种信号反馈是依据第二反馈回路接通时检测到第二阻值而得出；所述第三种信号反馈是依据第三反馈回路接通时检测到第三阻值而得出。

3.根据权利要求2所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述的第一阻值为第一电阻与第三电阻并联的阻值，所述的第二阻值为第二电阻与第三电阻并联的阻值，所述的第三阻值为第三电阻的阻值。

4.根据权利要求1所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述第一种信号反馈是依据第一反馈回路与第二反馈回路同时接通时检测到的第一阻值而得出；所述第二种信号反馈是依据第二反馈回路接通时检测到第二阻值而得出；所述第三种信号反馈是依据第三反馈回路接通时检测到第三阻值而得出。

5.根据权利要求4所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述的第一阻值为第一电阻、第二电阻与第三电阻并联的阻值，所述的第二阻值为第二电阻与第三电阻并联的阻值，所述的第三阻值为第三电阻的阻值。

6.根据权利要求1所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述第一通断开关是指第一微动开关，所述第二通断开关是指第二微动开关。

7.根据权利要求6所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述执行杆的触点凸起于执行杆表面，所述的触点在执行杆线性运动的带动会与第一微动开关或第二微动开关碰触，使第一微动开关或第二微动开关闭合。

8.根据权利要求1所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述第一通断开关是指第一行程开关，所述第二通断开关是指第二行程开关。

9.根据权利要求8所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述执行杆的触点凸起于执行杆表面，所述的触点在执行杆线性运动的带动会与第一行程开关或第二行程开关碰触，使第一行程开关或第二行程开关闭合。

10.根据权利要求9所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述的触点包含第一触点以及第二触点，所述的第一触点与第一行程开关碰触而使第一行程开关闭合，所述的第二触点与第二行程开关碰触而使第二行程开关闭合。

11.根据权利要求1所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述第一通断开关是由第一开关固定端子和第一弹性端口片组成，所述第二通断开关是由第二开关固定端子和第二弹性端口片组成，所述第一弹性端口片和第二弹性端口片一体形成于导电弹片的两端。

12.根据权利要求11所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述执行杆的触点凸起于执行杆表面，所述的触点在执行杆线性运动的带动会通过第一弹性端口片与第一开关固定端子碰触，通过第二弹性端口片与第二开关固定端子碰触，使第一通断开关或第二通断开关闭合。

13.根据权利要求1所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述触点为触动块或弹片。

14.根据权利要求1所述的用于汽车闭锁器的信号反馈装置，其特征在于：所述传动装置通过齿轮和齿条啮合推动执行杆平移。