[发明专利]减振装置及具有其的车载空调

说明书

本发明提供了一种减振装置及具有其的车载空调，其中，减振装置包括：上支架；运动机构，位于上支架的下方，运动机构包括支撑件和移动件，移动件的第一端可移动地设置在支撑件上，移动件的第二端与上支架连接，上支架能够通过移动件相对支撑件在第一方向上移动；缓冲减振机构，用于缓冲减振，缓冲减振机构与移动件连接，移动件能够驱动缓冲减振机构在第二方向上移动，第一方向与第二方向之间具有夹角。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的车载空调容易振动的问题。

技术领域

本发明涉及车载空调技术领域，具体而言，涉及一种减振装置及具有其的车载空调。

背景技术

车载空调是汽车的重要组成部分，主要用于调节车内空气的温度，以为乘客提供一个舒适的车内环境。车载空调的压缩机是车载空调制冷系统的关键部件,与普通建筑空调压缩机相比,其运行工况非常恶劣。行车过程中压缩机运转速度的变化以及行驶中的颠簸振动，都增加了压缩机正常运行的难度，这对其性能和可靠性提出了严峻的挑战。

车载空调通常安装在汽车前端发动机附近，由于空间大小的限制，压缩机通常为卧式结构。车载空调的质量主要集中于压缩机，所以当车载空调自身运行以及汽车随着路况进行随机振动时的振动都会体现在压缩机上。尤其是在恶劣路况和在汽车的急刹车和启动阶段，车载空调的压缩机的振动会非常剧烈。这会导致车载空调整体晃动剧烈甚至发生结构断裂，进而影响车载空调的性能并容易产生噪音。

发明内容

本发明提供一种减振装置及具有其的车载空调，以解决现有技术中的车载空调容易振动的问题。

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种减振装置，包括：上支架；运动机构，位于上支架的下方，运动机构包括支撑件和移动件，移动件的第一端可移动地设置在支撑件上，移动件的第二端与上支架连接，上支架能够通过移动件相对支撑件在第一方向上移动；缓冲减振机构，用于缓冲减振，缓冲减振机构与移动件连接，移动件能够驱动缓冲减振机构在第二方向上移动，第一方向与第二方向之间具有夹角。

进一步地，移动件包括第一连杆，第一连杆的第一端与上支架连接，第一连杆的第二端与缓冲减振机构铰接。

进一步地，运动机构还包括：销轴，第一连杆的第二端通过销轴与缓冲减振机构铰接；支撑件上设置有滑槽，销轴的端部位于滑槽内，销轴可在滑槽内滑动。

进一步地，缓冲减振机构包括：筒体；减振件，用于缓冲减振，减振件设置在筒体内，减振件可在筒体内沿第二方向移动；第二连杆，第二连杆的一端与移动件连接，第二连杆的另一端与减振件连接。

进一步地，筒体具有空腔，空腔内具有可压缩流体，减振件为活塞，活塞通过压缩可压缩流体进行缓冲。

进一步地，缓冲减振机构还包括：第三连杆，第三连杆的第一端与移动件铰接，第三连杆的第二端与第二连杆铰接。

进一步地，缓冲减振机构还包括：套筒，与筒体连接，第二连杆穿设在套筒内。

进一步地，减振装置还包括：下支架，支撑件与缓冲减振机构均设置在下支架上。

进一步地，上支架位于下支架的上方，上支架的中部设置有向下凹陷的第一凹槽，和/或，下支架的中部设置有向上凹陷的第二凹槽。

进一步地，第一方向为竖直方向，第二方向为水平方向。

进一步地，运动机构为两个，缓冲减振机构为两个，两个运动机构与两个缓冲减振机构一一对应设置。

根据本发明的另一方面，提供了一种车载空调，包括减振装置和压缩机，压缩机设置在减振装置的上支架上，其中，减振装置为上述提供的减振装置。