[发明专利]组合式车轮钢圈加工工艺

说明书

本发明公开了一种组合式车轮钢圈加工工艺，涉及车轮钢圈制造技术领域，其包括轮辋制作工序、轮辐制作工序和轮辋轮辐组装工序；轮辋制作工序包括：A1.板料剪切成条形料；A2.卷圆焊接得到轮辋毛坯，利用焊枪在焊缝两端的轮辋毛坯边缘来回加热一次；A3.滚压成型并冲气门孔得到轮辋成品；轮辐制作工序包括：B1.板料中冲出圆形料；B2.拉伸成型并冲孔，得到轮辐成品；轮辋轮辐组装工序包括：C1.将轮辋压装到轮辐外预定位置；C2.将轮辐与轮辋焊接固定制成钢圈。本发明的车轮钢圈加工工艺能够降低轮辋滚型过程中焊缝处开裂的几率，提高钢圈成品率，并提高钢圈的同轴度。

技术领域

本发明涉及车轮钢圈制造技术领域，尤其涉及一种组合式车轮钢圈的加工工艺。

背景技术

现有的沙滩车、高尔夫球车、草坪及园林机械等的车轮用的钢圈通常包括一个圆环形的轮辋、连接在轮辋内的辐板，辐板上设有车轴孔，以便和车轴相连接。常规的生产工艺是将钢板卷圆焊接成一个闭合的筒体，然后对筒体进行滚型、打磨等工序形成预定形状的轮辋，再在轮辋内侧壁压入具有车轴孔的辐板，并焊接在一起制成车轮钢圈，这种生产工艺常常因为焊接缺陷而导致轮辋在滚型过程中焊缝处开裂，从而降低成品率。另外，如图13所示，在轮辋、轮辐组合压装的工序中，通常是轮辋A1固定，将轮辐A2压入轮辋A1的内侧壁，这种压装方式稳定性较差，压装过程中轮辐A2和轮辋A1都存在一定程度的摆动或跳动，从而影响组合后整个钢圈的同轴度，轴向跳动和径向跳动都较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种组合式车轮钢圈加工工艺，降低轮辋滚型过程中焊缝处开裂的几率，提高钢圈成品率，并提高钢圈的同轴度。

本发明的技术方案是：

一种组合式车轮钢圈加工工艺，包括轮辋制作工序、轮辐制作工序和轮辋轮辐组装工序。

所述轮辋制作工序包括以下步骤：

A1. 根据计算好的尺寸将大块板料剪切成条形料；

A2. 通过卷圆机将剪切好的条形料卷制成圆筒体，通过氩弧焊在接缝处的内、外表面焊接形成焊缝，从而得到周向闭合的轮辋毛坯；利用氩弧焊的电弧在焊缝两端的轮辋毛坯边缘快速地来回加热一次，加热范围为以焊缝与轮辋毛坯边缘的交点为中点、长20~30mm的轮辋毛坯的两侧边缘；

A3. 通过滚压成型工艺在轮辋毛坯上滚压出预定形状的凹槽、轮缘、胎圈座、凸峰和翻卷边，并通过冲孔工艺在预定位置冲出气门孔，得到轮辋成品。

轮辋焊缝开裂的主要形式是焊缝端部开裂，多发生在扩口工序或滚型工序，主要是由于焊缝中铁素体晶粒粗大导致的，而利用焊枪在焊缝两端的轮辋毛坯边缘快速来回加热一次，在一定程度上相当于对焊缝端部进行了局部正火或退火处理，能够细化铁素体晶粒，消除焊缝端部的应力，从而提高材料的强韧性，降低轮辋在下一步扩口和滚型工序中焊缝开裂的几率，提高钢圈的成品率。

所述轮辐制作工序包括以下步骤：

B1. 根据计算好的尺寸从大块板料上冲出圆形料；

B2. 通过拉伸成型工艺将圆形料拉伸成预定形状的轮辐毛坯，并通过冲孔工艺在轮辐毛坯上分别冲出装饰孔、中心孔和安装孔，得到轮辐成品。

所述轮辋轮辐组装工序包括以下步骤：

C1. 将轮辐的安装面朝下平放在组合压机操作台的轮辐定位模上，将轮辋的轴心竖直放置在操作台的轮辋定位模上，组合压机的上模下行，压在轮辋轮缘段的内侧，将轮辋向下压到预定位置，套装到轮辐外，与轮辐过盈配合，轮辐连接部的外侧面贴合在轮辋凹槽槽底的内侧面；

C2. 使用焊机在轮辐连接部的内侧边缘焊接，在该边缘与轮辋凹槽槽底的内侧面之间形成4条位于同一圆周上且沿圆周均布的弧形焊缝，从而将轮辐与轮辋焊接固定；得到完整的钢圈。