[发明专利]车辆防盗方法及系统有效
申请号: | 201711239756.1 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN109849848B | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 范少康;史江海;李阿龙;张帆;吕世超 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R25/22 | 分类号: | B60R25/22;B60R25/00;G06F21/31 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 莎日娜 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 防盗 方法 系统 | ||
本发明提供了一种车辆防盗方法及系统,该方法中,动力装置检测单元可以检测车辆的动力装置是否被启动,动力装置检测单元在动力装置被启动时,会向TCU单元发送身份验证信号,TCU单元接收身份验证信号,并根据身份验证信号对PEPS单元进行身份验证,TCU单元在PEPS单元未通过身份验证时,锁定换挡器,本发明通过锁定换挡器,使得非法用户无法盗走车辆,提高了车辆的安全性。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种车辆防盗方法及系统。
背景技术
随着车辆技术的不断发展,车辆的普及程度越来越高,用户在日常生活中经常会使用车辆出行,因此车辆的安全性也得到了大家广泛的关注。
现有技术中为了保证车辆的安全性,通常是先对用户进行安全验证,在验证通过时,才启动动力装置。但是,由于非法人员可以通过短接启动线的方式避开身份验证,进而启动车辆的动力装置将车辆盗走,导致车辆的安全性较低。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种车辆防盗方法,以便解决非法用户通过非法启动车辆的动力装置进而盗取车辆,导致的车辆安全性较低的问题。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种车辆防盗方法,应用于车辆防盗系统,所述车辆防盗系统包括变速器控制单元TCU、智能进入及启动单元PEPS、动力装置检测单元和换挡器,所述方法包括:
所述动力装置检测单元检测车辆的动力装置是否被启动;
所述动力装置检测单元在所述动力装置被启动时,向所述TCU单元发送身份验证信号;
所述TCU单元接收所述身份验证信号;
所述TCU单元根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证;
所述TCU单元在所述PEPS单元未通过身份验证时,锁定所述换挡器。
进一步的,所述动力装置为发动机,所述动力装置检测单元为发动机检测单元;
所述动力装置检测单元检测车辆的动力装置是否被启动的步骤,包括:
所述发动机检测单元检测所述发动机的转速值;
若所述发动机的转速值由0增大至N时,则确定所述发动机被启动;
其中,所述N为大于0的数。
进一步的,所述TCU单元根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证的步骤,包括:
所述TCU单元向所述PEPS单元发送认证识别码,以便于所述PEPS单元利用第一预设转换算法将所述认证识别码转换为第一密钥,并将所述第一密钥发送给所述TCU单元;
所述TCU单元在未接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时,确定所述PEPS单元未通过身份验证;
所述TCU单元在接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时,利用第二预设转换算法将所述认证识别码转换为第二密钥;
所述TCU单元根据所述第一密钥和所述第二密钥,对所述PEPS单元进行身份验证。
进一步的,所述TCU单元根据所述第一密钥和所述第二密钥,对所述PEPS单元进行身份验证的步骤,包括:
若所述第一密钥与所述第二密钥不满足预设的对应关系,或,若所述第一密钥与所述第二密钥不相同,则所述TCU单元确定所述PEPS单元未通过身份验证。
进一步的,所述第一预设转换算法和所述第二预设转换算法均为动态链接库DLL密钥算法。
进一步的,所述系统还包括:报警单元;
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