[发明专利]隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法

说明书

本发明涉及隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法，所述结构包括前后组装的防撞体耗能组件和滚筒导向组件；防撞体耗能组件中包括竖直的立柱和立柱周围的防撞体；滚筒导向组件包括竖直的转轴和转轴外的滚筒。本发明通过导向、拦截方式将车辆导入隧道内避免车辆与洞壁碰撞，具有耗散较大能量、降低撞击力的效果，当发生车辆侧面撞击时，隧道口防撞设施通过导向、耗能，减少能量交换降低撞击力并将车辆导入隧道内，当发生正面撞击时可以实现导向、耗能、降低撞击力从而减少损伤，为隧道口提供安全保障。

技术领域

本发明属于交通安全防护技术领域，具体涉及一种隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法。

背景技术

目前公路防撞设施主要集中在路侧、中央分隔带、以及桥墩处，专门针对隧道口的防撞设施研究甚少，部分隧道口采用传统的护栏，因此一旦发生事故，伤亡惨重。

发明内容

本发明的目的是提供一种隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法，通过导向、拦截方式将车辆导入隧道内避免车辆与洞壁碰撞，具有耗散较大能量、降低撞击力的效果。

本发明所采用的技术方案为：

隧道口柔性耗能防车撞结构，其特征在于：

包括前后组装的防撞体耗能组件和滚筒导向组件；

防撞体耗能组件中包括竖直的立柱和立柱周围的防撞体；

滚筒导向组件包括竖直的转轴和转轴外的滚筒。

立柱与防撞体之间设置有柔性耗能元件。

立柱为方钢，其四个侧面均设置有T型板；

柔性耗能元件是由橡胶外壳及内部填充纳米流体材料组成的梯形体，梯形体端面设置有槽型钢板与立柱的T型板配合。

防撞体呈筒形，由复合材料外板及隔板组成箱室，内部填充耗能芯材，表面用钢板包裹；

防撞体内壁与柔性耗能元件对应的位置预埋连接螺栓用于与柔性耗能元件连接。

防撞体外壁前侧设置有横截面呈半圆形的竖直凹槽；

转轴为圆形钢管，滚筒中心开圆柱孔，转轴穿过滚筒设置于防撞体的半圆形竖直凹槽内。

防撞体的半圆形竖直凹槽内壁设置有上下两个用于定位转轴的圆环孔；

转轴与防撞体的半圆形竖直凹槽内壁的圆环孔之间设置有水平的弹簧。

立柱底部埋设在路面以下固定；

立柱和转轴底部均设置有用于支撑防撞体的支撑座。

立柱顶部与防撞体之间设置有立柱盖板；

立柱顶端设置有立柱端盖，转轴顶端设置有转轴端盖。

防撞体左右两侧分别设置有圆弧凸缘和圆弧凹坑，用于相邻两个防车撞结构的咬合定位连接。

隧道口柔性耗能防车撞结构的安装方法，其特征在于：

包括以下步骤：

步骤一：挖基坑到设计深度；

步骤二：安装支撑座及立柱，根据设计埋深及位置，将支撑座预先穿入立柱下部，将其安装就位；

步骤三：将防撞体与柔性耗能元件预先与连接螺栓连接，沿立柱的T型槽自上而下穿入，并落座在支撑座上；

步骤四：将滚筒放置在防撞体半圆形竖直凹槽内，并对中圆孔；

步骤五：将转轴自上而下穿入防撞体上圆环孔、转轴孔、下圆环孔，并且螺纹旋入支撑座圆孔内；