[发明专利]不规则运动定向转换装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车惯性能源利用技术领域，特别是不规则运动定向转换装置。

背景技术

汽车行驶过程中，受前后方车辆及路况的影响，通常需要频繁地提速、刹车，路面上存在的大小不一的凹陷不平还会使车辆产生颠簸、晃动等，在这种情况下，车辆上的物体会产生各个方向的惯性运动，而这种惯性运动所产生的动能通常被人们所忽视，没有进行合理有效的利用。

由于上述情况下，车辆上的物体在不同时刻产生的惯性运动方向不定，因此，需要先将这种方向不规则的惯性运动进行转化，使其恒定地输出为转动或平移等，再将恒定输出的运动进行进一步利用，以达到更好的转化利用效果。

发明内容

针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本发明提供不规则运动定向转换装置，以解决汽车行驶中不规则惯性运动不能有效利用所产生的能源浪费问题。

其解决的技术方案是：包括固定架，其特征在于，固定架上安装有主动轴和转轴，主动轴和转轴经联动装置相连接，主动轴上装有摆陀组件。

本发明结构巧妙，实施简单，通过将惯性转动与摆动转化为主动轴的转动后使多个发电机同时运转，且多个发电机的转向始终保持一致并保持不变，从而保证了发电机输出电流的稳定。

附图说明

图1为本发明用齿轮同步传动时的主视图。

图2为本发明用齿轮同步传动时的A-A剖视图。

图3为本发明用齿轮同步传动时的B-B剖视图。

图4为本发明用皮带同步传动时的主视图。

图5为本发明用皮带同步传动时的C-C剖视图。

图6为本发明用皮带同步传动并用弯臂与摆陀组合时的主视图。

图7为本发明用皮带同步传动并用弯臂与摆陀组合时的D-D剖视图。

图8为本发明用皮带同步传动并用弯臂与摆陀组合时的轴测剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图8给出，本发明包括固定架1，其特征在于，固定架1上安装有主动轴2和转轴3，主动轴2和转轴3经联动装置4相连接，主动轴2上装有摆陀组件5。

作为优选，所述的摆陀组件5包括发条簧51和摆陀52，摆陀52与主动轴2相连接，发条簧51套装在主动轴2上，发条簧51的两端分别与固定架1和摆陀52相连接。

作为优选，所述的 摆陀组件5包括摆陀52和弯臂53，弯臂53安装在固定架1上并与主动轴2同轴转动，摆陀52的中部经水平轴54与弯臂53铰接，摆陀52与弯臂53的铰接部有扭簧55，在扭簧55的扭力作用下，摆陀52的靠近主动轴2的一端向下转动；主动轴2上设有螺旋状的凸轮槽56，摆陀52上有可向水平轴54方向滑动的滑块57，滑块57上有凸轮推杆58，凸轮推杆58置于凸轮槽56内，构成摆陀52在弯臂53上转动时，主动轴2经凸轮槽56与凸轮推杆58的引导作用产生转动，同时使滑块57产生滑动的结构。

作为优选，所述的联动装置4包括联轴器41，主动轴2与转轴3经联轴器41同轴连接。

作为优选，所述的联动装置4包括单向轴承42，主动轴2与转轴3经单向轴承42同轴连接；

所述的转轴3有两个，两个转轴3平行并列设置并经同步装置6相连接使两个转轴3同步转动；联动装置4还包括与转轴3经单向轴承42同轴连接的第一齿轮43，主动轴2与任一转轴3所对应的第一齿轮43同轴连接，两个转轴3所对应的第一齿轮43相啮合，两个转轴3所对应的单向轴承42的自由转动方向相同。

作为优选，所述的转轴3有两个，两个转轴3平行并列设置并经同步装置6相连接使两个转轴3同步转动，主动轴2与任一转轴3经联动装置4相连接。

作为优选，所述的同步装置6包括与转轴3同轴连接的皮带轮61，两个转轴3所对应的皮带轮61上装有皮带62，构成两个转轴3经皮带轮61和皮带62的传动作用产生同步转动的结构。

作为优选，所述的同步装置6包括与转轴3同轴连接的第二齿轮63，固定架1上装有可转动的换向齿轮64，换向齿轮64与两个转轴3所对应的第二齿轮63同时啮合，构成两个转轴3经第二齿轮63和换向齿轮64的传动作用产生同步转动的结构。

作为优选，所述的固定架1上装有发电机7，转轴3与发电机7的输入轴同轴连接。