[发明专利]一种船舶用环氧丙烯酸连接漆及其制备方法

说明书

一种船舶用环氧丙烯酸连接漆及其制备方法，环氧树脂和环氧丙烯酸树脂与颜填料、触变剂以及溶剂混合组成连接漆的甲组分；环氧固化剂和溶剂组成外加的连接漆乙组分；甲组分和乙组分按照重量比的混合比例为9:1—12:1；所述甲组分中各成分的重量份数为：环氧树脂4—20份、环氧丙烯酸树脂10—30份、颜填料35—60份、触变剂1—2份、溶剂20—40份；乙组分中各成分的重量份数为：环氧固化剂20—50份、溶剂50—70份。连接漆在混入填料从而大幅降低成本的情况下仍具有较高的界面附着强度，具有良好的耐淡水浸泡和耐干湿交替性能，长期经淡水浸泡和干湿交替漆膜表面无起泡，无开裂，无脱落，配套性良好。

技术领域

本发明涉及一种船舶用的连接漆，具体的说是一种船舶环氧丙烯酸连接漆及其制备方法。

背景技术

为了保证船体外壳水线以下部位免受海水腐蚀与海生物污损，需在船体上涂装防锈漆和防污漆，目前所使用的防锈漆主要以环氧树脂为基料，防污漆主要以丙烯酸型自抛光树脂为基料，由于这两类树脂结构差异大，相容性较差，导致防污涂层在防腐涂层上附着性能不佳，因此需要在两涂层之间引入中间连接漆，以强化防污漆在防锈漆表面的配套附着性能。传统的氯化橡胶连接漆、乙烯环氧连接漆均不能很好的满足与本单位开发的自抛光防污涂层的配套使用需求，界面附着性能差，涂装间隔较短。

针对防锈底漆与防污漆配套附着性差的问题，目前国内外已有较多的连接漆解决方案及专利报道。Jotun和国际涂料公司开发的自抛光防污涂料大多采用乙烯环氧连接漆进行配套，污损释放型低表面能防污漆主要采用多组分弹性有机硅连接涂层解决方案，但是其连接漆与防污漆之间的涂装间隔一般不超过7天。

专利号201310417646.8公布了一种环氧改性丙烯酸树脂梯度连接漆及其制备方法，采用环氧树脂与改性丙烯酸树脂复配而来，通过树脂的梯度化作用实现与防污漆和底漆的附着，但环氧树脂固化过程中改性丙烯酸树脂未参与固化，仅作为梯度树脂通过相似相容性原理增加与防污漆附着性。同时该连接漆为树脂清漆，未添加任何颜填料，成本较高。

专利号201410177662.6的专利公布了一种双组分环氧连接漆的制备方法，树脂基料为环氧树脂与氯醚或氯醋树脂复配而来，连接漆与防锈防污涂层具有较好的干态附着力，但配套涂层的耐淡水浸泡性能未知。

专利号201310620270.8和专利号201610730129.7的专利各公布了一种与污损释放型低表面能防污漆配套使用的有机硅环氧连接漆和弹性有机硅连接漆，但是该类连接漆与自抛光防污漆配套附着性较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种船舶用环氧丙烯酸连接漆及其制备方法，在降低成本的同时提高提高防锈底漆与自抛光防污漆之间的界面附着力，同时提高配套涂层间的耐淡水浸泡和耐干湿交替性能。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种船舶用环氧丙烯酸连接漆，以环氧丙烯酸树脂和环氧树脂复配组成连接漆树脂基料，所述的环氧树脂和环氧丙烯酸树脂组成的连接漆树脂基料与颜填料、触变剂以及溶剂混合组成连接漆的甲组分；环氧固化剂和溶剂组成外加的连接漆乙组分；甲组分和乙组分按照重量比的混合比例为9:1—12:1；所述甲组分中各成分的重量份数为：环氧树脂4—20份、环氧丙烯酸树脂10—30份、颜填料35—60份、触变剂1—2份、溶剂20—40份；乙组分中各成分的重量份数为：环氧固化剂20—50份、溶剂50—70份。

所述的环氧丙烯酸树脂为侧链含有环氧基团的丙烯酸酯树脂，数均树脂分子量在5000—20000之间，分子量分布在1.3—1.6之间，玻璃化转变温度在-10—20℃之间。

所述的环氧树脂为环氧树脂E44、环氧树脂E51、环氧树脂E20中的一种或几种。

所述的颜填料为云母粉、滑石粉、重晶石粉、轻钙、钛白粉、沉淀硫酸钡、炭黑、铁黑中的一种或几种。