[发明专利]一种摩托车电瓶保护电路

说明书

本发明公开了一种摩托车电瓶保护电路，包括电阻R1、R2、R3、R4、R5，电位器Rp1，电容C1、C2，稳压二极管D1，二极管D2，单结晶体管BG1，三极管BG2，集成电路IC1，启动按钮SA，车锁开关S，继电器J1以及常闭触点J1‑1，启动马达M和12V蓄电池，所述集成电路IC1为十进制计数器CD4017，12V蓄电池的正极通过车锁开关S与电阻R1的一端和常闭触点J1‑1的一端连接，常闭触点J1‑1的另一端通过启动按钮SA与启动马达M的一端、电阻R2的一端和电位器Rp1的一端及电位调节端连接。本发明能在多次启动或启动时间过长时自动断开蓄电池与启动马达的电连接，从而防止电瓶过放电，提高电瓶的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种保护电路，具体是一种摩托车电瓶保护电路。

背景技术

摩托车是人们重要的交通工具之一，虽然摩托车大都是燃油驱动，但是其启动方式都具有电启动装置。由于摩托车的车载电瓶容量有限，加之摩托车马达启动时耗电量比较大，因此如果连续多次启动或是一次启动时间过长，即电瓶持续输出的电量过大，极易造成摩托车的电瓶过放电而导致早期报废，从而必须更换新的电瓶，这样不仅增加使用成本，也不利于使用人持续稳定的使用。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种摩托车电瓶保护电路，能在多次启动或启动时间过长时自动断开蓄电池与启动马达的电连接，从而防止电瓶过放电，提高电瓶的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：该种摩托车电瓶保护电路，包括电阻R1、R2、R3、R4、R5，电位器Rp1，电容C1、C2，稳压二极管D1，二极管D2，单结晶体管BG1，三极管BG2，集成电路IC1，启动按钮SA，车锁开关S，继电器J1以及常闭触点J1-1，启动马达M和12V蓄电池，所述集成电路IC1为十进制计数器CD4017，12V蓄电池的正极通过车锁开关S与电阻R1的一端和常闭触点J1-1的一端连接，常闭触点J1-1的另一端通过启动按钮SA与启动马达M的一端、电阻R2的一端和电位器Rp1的一端及电位调节端连接，启动马达M1的另一端接地，电位器Rp1的另一端与单结晶体管BG1的发射极和电容C1的一端连接，电阻R2的另一端与单结晶体管BG1的第一基极连接，单结晶体管BG1的第二基极与电阻R3的一端和集成电路IC1的14脚连接，集成电路IC1的15脚与电阻R4的一端和电容C2的一端连接，电容C2的另一端与电阻R1的另一端、稳压二极管D1的负极、集成电路IC1的16脚、二极管D2的负极和继电器J1的一端连接，继电器J1的另一端与二极管D2的正极和三极管BG2的集电极连接，三极管BG2的基极通过电阻R5与集成电路IC1的11脚连接，12V蓄电池的负极与稳压二极管D1的正极、电容C1的另一端、电阻R3的另一端、电阻R4的另一端、三极管BG2的发射极和集成电路IC1的8脚及13脚连接后接地。

进一步，所述单结晶体管BG1的型号为BT33C。

进一步，所述三极管BG2为NPN管型，型号为9013。

进一步，所述二极管的型号为IN4001。

与现有技术相比，本发明采用电阻R1、R2、R3、R4、R5，电位器Rp1，电容C1、C2，稳压二极管D1，二极管D2，单结晶体管BG1，三极管BG2，集成电路IC1，启动按钮SA，车锁开关S，继电器J1以及常闭触点J1-1相结合方式，本发明在使用过程中能在摩托车采用电启动进行多次启动或启动时间过长时自动断开蓄电池与启动马达的电连接，从而防止电瓶过放电，提高电瓶的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的电路原理图。

具体实施方式

下面将对本发明作进一步说明。