[发明专利]一种电力机车供电系统

说明书

一种电力机车供电系统，其包括：储能装置；直流供电电路，其用于对储能装置传输来的直流电进行变压；交流供电电路，其用于对牵引变压器传输来的交流电进行整流，得到相应的直流电；中间直流电路；牵引逆变电路，其用于将中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电并传输至与之连接的牵引电机；辅助逆变电路，其用于将中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电；其中，当电力机车处于分相区时，直流供电电路处于工作状态，且交流供电电路处于非工作状态。本系统能够使得钢轨打磨工程车在过分相区时采用储能装置来向打磨作业系统供电，该系统更加环保节能，并且无需像现有的柴油机供电方式一样在过分相区前后频繁启动柴油机。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种电力机车供电系统，特别是一种钢轨打磨工程车的供电系统。

背景技术

现有的高速钢轨打磨工程车多采用被动式的打磨方式来对钢轨进行打磨，打磨设备并不配备驱动电机，而是通过工程车保持较高的运行速度来利用打磨设备与钢轨之间的摩擦来实现对钢轨的打磨作业。

对于现有的高速钢轨打磨工程车来说，在对接触网不供电的过分相区的钢轨进行打磨作业时，为了保证对工程车牵引系统、打磨作业系统的持续供电，工程车需要采用电制动给辅助系统供电的方式来维持供电需求。然而，这种供电方式存在诸多缺陷。例如，这种供电方式的供电功率较小，无法满足牵引系统以及打磨作业控制系统的用电需求。而由于这种供电方式所采用的是制动过程中所产生的电能，这样也就会造成工程车的速度快速衰减，致使机车速度无法满足被动式打磨所需的速度要求。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种电力机车供电系统，所述供电系统包括：

储能装置；

直流供电电路，其与所述储能装置连接，用于对所述储能装置传输来的直流电进行变压；

交流供电电路，其用于与牵引变压器连接，用于对所述牵引变压器传输来的交流电进行整流，得到相应的直流电；

中间直流电路，其与所述直流供电电路和交流供电电路连接；

牵引逆变电路，其与所述中间直流电路连接，用于将所述中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电并传输至与之连接的牵引电机，以驱动所述牵引电机运行；

辅助逆变电路，其与所述中间直流电路连接，用于将所述中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电；

其中，当电力机车处于分相区时，所述直流供电电路处于工作状态，且所述交流供电电路处于非工作状态。

根据本发明的一个实施例，所述直流供电电路包括：

第一预充电电路，其与所述储能装置连接；

直流变压电路，其与所述第一预充电电路和中间直流电路连接，用于对所述第一预充电电路或中间直流电路传输来的电能进行升压或降压处理。

根据本发明的一个实施例，所述直流变压电路包括BOOST升压电路。

根据本发明的一个实施例，所述交流供电电路包括：

第二预充电电路，其用于与所述牵引变压器连接；

整流电路，其与所述第二预充电电路和中间直流电路连接，用于对所述第二预充电电路所传输来的交流电进行整流处理，或是对所述中间直流电路所传输来的直流电进行逆变处理。

根据本发明的一个实施例，所述供电系统还包括：

供电控制电路，其与所述直流供电电路和交流供电电路连接，用于控制所述直流供电电路和交流供电电路的运行状态。