[发明专利]一种电力机车供电系统有效
申请号: | 201711237664.X | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN109861367B | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
发明(设计)人: | 杨格;李玮斌;黄明明;刘勇;徐景秋;赵军伟;鲍睿;何良;周少云 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | H02J9/06 | 分类号: | H02J9/06;B60M3/00 |
代理公司: | 北京聿华联合知识产权代理有限公司 11611 | 代理人: | 李哲伟;张文娟 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电力机车 供电系统 | ||
1.一种电力机车供电系统,其特征在于,所述供电系统包括:
储能装置;
直流供电电路,其与所述储能装置连接,用于对所述储能装置传输来的直流电进行变压;
交流供电电路,其用于与牵引变压器连接,用于对所述牵引变压器传输来的交流电进行整流,得到相应的直流电;
中间直流电路,其与所述直流供电电路和交流供电电路连接;
牵引逆变电路,其与所述中间直流电路连接,用于将所述中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电并传输至与之连接的牵引电机,以驱动所述牵引电机运行;
辅助逆变电路,其与所述中间直流电路连接,用于将所述中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电;
其中,当电力机车处于分相区时,所述直流供电电路处于工作状态,且所述交流供电电路处于非工作状态;
所述供电系统还包括:
供电控制电路,其与所述直流供电电路和交流供电电路连接,用于控制所述直流供电电路和交流供电电路的运行状态;
所述供电控制电路配置为在接收到进分相区信号时,封锁所述交流供电电路以使得所述交流供电电路处于非工作状态,并启动所述直流供电电路以使得所述直流供电电路处于工作状态,从而使得所述储能装置通过所述直流供电电路向所述中间直流电路提供电能。
2.如权利要求1所述的供电系统,其特征在于,所述直流供电电路包括:
第一预充电电路,其与所述储能装置连接;
直流变压电路,其与所述第一预充电电路和中间直流电路连接,用于对所述第一预充电电路或中间直流电路传输来的电能进行升压或降压处理。
3.如权利要求2所述的供电系统,其特征在于,所述直流变压电路包括BOOST升压电路。
4.如权利要求1~3中任一项所述的供电系统,其特征在于,所述交流供电电路包括:
第二预充电电路,其用于与所述牵引变压器连接;
整流电路,其与所述第二预充电电路和中间直流电路连接,用于对所述第二预充电电路所传输来的交流电进行整流处理,或是对所述中间直流电路所传输来的直流电进行逆变处理。
5.如权利要求1所述的供电系统,其特征在于,当接收到进分相区信号时,所述供电控制电路配置为启动所述直流供电电路以使得所述直流供电电路将所述储能系统传输来的直流电的电压转换为预设电压,随后封锁所述交流供电电路以使得所述交流供电电路处于非工作状态,其中,所述预设电压小于或等于交流供电电路处于工作状态时的输出电压。
6.如权利要求5所述的供电系统,其特征在于,当接收到进分相区信号时,所述交流供电电路的输出功率逐渐减小,当减小至预设功率阈值时,所述供电控制电路配置为启动所述直流供电电路以使得所述直流供电电路将所述储能装置传输来的直流电的电压转换为预设电压,并封锁所述交流供电电路以使得所述交流供电电路处于非工作状态。
7.如权利要求1所述的供电系统,其特征在于,所述供电控制电路配置为在接收到出分相区信号时,启动所述交流供电电路以使得所述交流供电电路处于工作状态,从而使得所述直流供电电路接收所述牵引变压器提供的电能。
8.如权利要求7所述的供电系统,其特征在于,所述供电控制电路配置为在接收到出分相区信号时,启动所述直流供电电路以使得所述直流供电电路处于工作状态,使得所述直流供电电路对所述中间直流电路所传输来的直流电进行电压转换后传输至所述储能装置,从而对所述储能装置充电。
9.一种钢轨打磨工程车,其特征在于,包括如权利要求1~8中任一项所述的供电系统。
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