[发明专利]一种主动式辊轮车

说明书

一种主动式辊轮车，包括主动链轮和导向轮，主动链轮和导向轮通过辊子链连接，所述主动链轮通过传动轴连接有减速电机，所述辊子链包括辊子和辊子销，辊子销通过两端设置的孔与辊子连接，通过辊子销将辊子串联成环状的辊子链。本发明通过减速电机驱动主动链轮带动辊子链沿固定路径运动，从而驱动大型重载构件。辊轮车链轮采用上置方式，只承受扭矩不承担径向载荷，有效延长驱动装置的寿命，特别适用于大车运行机构需要承载超重载荷，但结构布置空间小且尺寸受限的场合，将减速电机驱动装置应用于辊轮车支承结构，使之成为主动式辊轮车，无需再设置专门用于驱动起重机大车运行的驱动机构。

技术领域

本发明涉及超大型门式起重机，具体涉及一种主动式辊轮车。

背景技术

随着工业科技不断发展，超大型金属结构吊运、装载需求越来越多，目前国内超大型桥、门式起重机“泰山号”、“宏海号”成为起重领域内最大起吊重量的起重机。此两台起重机的运行机构分为支承系统、驱动系统和控制系统，支承系统分别采用了滚动摩擦和滑动摩擦。采用摩擦滑动时，由于露天环境作业，滑行面难以保证。同时也不宜采用成熟的车轮组形式，因巨大的轮压对土建基础的桩基有苛刻要求，技术和经济上不合理。目前采用辊轮车支承系统的方案逐步应用于超重载运行机构中，使巨大的轮压均匀的传递至桩基，同时只用齿轮与齿条啮合传动的驱动台车牵引起重机沿大车方向移动，目前使用辊轮车作为支承结构时，辊轮车均为被动式，即还需专门设计牵引驱动台车提供动力。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种主动式辊轮车结构，不仅作为超重载荷的支承，同时作为运行机构驱动结构。

本发明的技术方案具体为：

一种主动式辊轮车，包括主动链轮和导向轮，主动链轮和导向轮通过辊子链连接，所述主动链轮通过传动轴连接有减速电机，所述辊子链包括辊子和辊子销，辊子销通过两端设置的孔与辊子连接，通过辊子销将辊子串联成环状的辊子链。

所述辊子链并列设置有两个。

所述主动链轮和导向轮均设有两个，主动链轮和导向轮均固定在车架上，两个主动链轮之间同轴，两个导向轮之间同轴。

所述车架包括上面板和下面板，主动链轮和导向轮设于车架的上面板和下面板之间，车架的上面板位于辊子链上方，下面板位于辊子链形成的环形内。

车架的上面板和下面板之间垂直设有一块支撑板，支撑板位于两个辊子链之间。

相对于现有技术，本发明通过减速电机驱动主动链轮带动辊子链沿固定路径运动，从而驱动大型重载构件。辊轮车链轮采用上置方式，只承受扭矩不承担径向载荷，有效延长驱动装置的寿命，本发明辊轮车空间小、结构紧凑，特别适用于大车运行机构需要承载超重载荷，但结构布置空间小且尺寸受限的场合，将减速电机驱动装置应用于辊轮车支承结构，使之成为主动式辊轮车，无需再设置专门用于驱动起重机大车运行的驱动机构，摩擦因数小，承载范围大，安装简便，维护简单。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明车架的结构示意图。

具体实施方式

一种主动式辊轮车，包括主动链轮1和导向轮2，主动链轮1和导向轮2均设有两个，主动链轮1和导向轮2通过辊子链3连接，辊子链3并列设置有两个，主动链轮1通过传动轴连接减速电机4，所述辊子链3包括辊子31和辊子销32，辊子销32通过两端设置的孔与辊子31连接，通过辊子销32将辊子31串联成环状的辊子链3。