[发明专利]一种满足导管马鞍座批量钻孔加工的夹具

说明书

一种满足导管马鞍座批量钻孔加工的夹具，包括底座、无杆气缸、换向阀、齿条、齿轮、螺杆、导向座、左夹头、右夹头、静止定位块、左移动定位块及右移动定位块；无杆气缸、换向阀及导向座固装在底座上，无杆气缸通过换向阀接通高压气源，齿条固装在无杆气缸滑块上；静止定位块位于导向座中间，左右移动定位块位于静止定位块两侧，左右夹头分别位于左右移动定位块外侧，齿轮固装在螺杆一端并与齿条啮合，螺杆另一端穿过左右夹头、左右移动定位块及静止定位块，螺杆与左夹头正螺纹啮合，螺杆与右夹头反螺纹啮合，螺杆与静止定位块及左右移动定位块上的穿装孔之间均留有环向间隙；静止定位块分别与左右移动定位块配合形成导管马鞍座定位槽。

技术领域

本发明属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种满足导管马鞍座批量钻孔加工的夹具。

背景技术

导管马鞍座是航空发动机中重要的组成部件，导管马鞍座属于形状特殊的冲压成型件，其壁厚约1mm，材质为GH625，且刚性较差，冲压成型后导管马鞍座零件还需要进行钻孔，才算完成导管马鞍座的加工。

目前，导管马鞍座零件的钻孔加工只能单件逐一进行，首先需要将导管马鞍座零件放入定位块内，然后由操作工手工直接按住导管马鞍座零件，用来限制导管马鞍座零件的移动，此时启动钻头，直接在导管马鞍座零件上进行钻孔加工。

但采用上述传统的马鞍座零件钻孔加工方式，会导致导管马鞍座零件的钻孔加工效率非常低下，而且钻孔加工的位置精度也较低，并且导管马鞍座零件在钻孔加工后的翘曲变形最大可达0.2mm，因此已经难以满足实际生产需要。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种满足导管马鞍座批量钻孔加工的夹具，能够大幅度提高导管马鞍座零件的钻孔加工效率和位置精度，将导管马鞍座零件在钻孔加工后的翘曲变形降低到0.03mm。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种满足导管马鞍座批量钻孔加工的夹具，包括底座、无杆气缸、换向阀、齿条、齿轮、螺杆、导向座、左夹头、右夹头、静止定位块、左移动定位块及右移动定位块；所述无杆气缸和换向阀固装在底座上，换向阀的进气口与高压气源相连通，换向阀的两个出气口分别与无杆气缸的两个进气口相连通；所述齿条固装在无杆气缸的滑块底部，且齿条与无杆气缸的滑轨相平行；所述导向座固装在底座上，所述静止定位块位于导向座中间，在静止定位块两侧分别为左移动定位块和右移动定位块，左移动定位块和右移动定位块相对于导向座具有直线移动自由度；所述左夹头位于左移动定位块外侧，所述右夹头位于右移动定位块外侧，且左夹头和右夹头相对于导向座具有直线移动自由度；所述齿轮固装在螺杆一端，且齿轮与齿条相啮合；所述螺杆另一端的杆体依次穿过左夹头、左移动定位块、静止定位块、右移动定位块及右夹头，螺杆与左夹头之间为正螺纹啮合，螺杆与右夹头之间为反螺纹啮合，螺杆与左移动定位块、静止定位块、右移动定位块上的穿装孔之间均留有环向间隙；所述静止定位块分别与左移动定位块及右移动定位块配合形成导管马鞍座定位槽。

所述左移动定位块和右移动定位块的数量相同，且数量均不少于两个。

在所述左移动定位块与左夹头之间、右移动定位块与右夹头之间均安装有弹性橡胶垫。

在所述左移动定位块与底座之间、右移动定位块与底座之间均安装有移动定位块自动复位机构，在左移动定位块和右移动定位块的下表面均开设有复位机构安装槽；所述移动定位块自动复位机构包括复位弹簧和限位销，限位销下端与底座相固连，限位销上端位于复位机构安装槽内，所述复位弹簧位于限位销与复位机构安装槽的槽壁之间。

本发明的有益效果：

本发明与现有技术相比，实现了导管马鞍座零件的批量钻孔加工，大幅度提高了导管马鞍座零件的钻孔加工效率和位置精度，将导管马鞍座零件在钻孔加工后的翘曲变形降低到0.03mm。

附图说明

图1为本发明的一种满足导管马鞍座批量钻孔加工的夹具结构示意图；