[发明专利]一种测定沥青混合料适宜开放交通的方法及应用

说明书

本发明公开了一种测定沥青混合料适宜开放交通的方法及应用，该方法包括以下步骤：S1，制备车辙试件；S2，做室内车辙试验，得到所述车辙试件在若干个温度节点下的动稳定度；S3，采用劲度测量仪在施工现场测试所述车辙试件对应的沥青混合料摊铺碾压完成后在所述若干个温度节点下的劲度；S4，分析所述动稳定度与所述劲度之间的线性关系，得出拟合公式；S5，施工现场测量所述沥青混合料的劲度，通过所述的拟合公式推算动稳定度，确定是否开放交通。本发明的方法可快速准确的现场判断开放交通条件，进而减少交通拥堵时间，提高施工效率。

技术领域

本发明涉及道路养护领域，具体涉及一种测定沥青混合料适宜开放交通的方法及应用。

背景技术

沥青混凝土路面因设计、施工、养护等原因经常会产生早期破损,需要进行维修改造,但是这些容易破损的路段一般都是交通繁忙的路段，因而在维修过程中必须克服因大修施工造成的经济损失，确保人们的出行方便及行车与施工安全，最重要的是在修整结束后可尽早开放交通。

为了确保沥青混合料摊铺层不致因早期开放交通而引起路面剪切破坏，各国都做了相应的规定。我国规范《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中对于新建公路开放交通温度有如下规定：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低沥青混合料温度。沥青混合料若没有进行足够的降温养生，混合料就开始开放交通，将会使混合料路面出现病害而失去其应用价值。但经足够的时间降温，以保证沥青混合料达到开放交通温度时，特别是对于加铺工艺类的混合料，将会面对严重的交通堵塞。

因此，有必要加强沥青混合料合理开放条件的研究，并开发一种用于评估判断沥青混合料路面适宜开放交通的测定方法。现有的对于沥青混合料的适宜开放条件的判定，大都是通过车辙试验来测定不同温度的车辙的动稳定度，然后分析温度与动稳定度的关系，再根据现场测定温度，推测动稳定度，以判定是否开放交通。上述的测定方法可判定沥青混合料的开放交通条件，但其准确度较低，因温度与动稳定度的相关性较低，且车辙试验是在室内操作，而施工现场的沥青混合料是在室外，采用车辙试验直接判定，会产生较大的误差，其通常不能准确的判定适宜的开放交通条件。因此，伴随着该方法的开发，随着沥青混合料材料及其技术的发展，有望能够使沥青混合料开放交通条件有所提高，可以根据实际情况合理选择，以减少交通拥堵时间、提高施工效率、减少经济损失。

发明内容

因此，针对上述的问题，本发明目的在于提供一种测定沥青混合料适宜开放交通的方法及应用，以准确的在施工现场判断开放交通条件，进而减少交通拥堵时间，提高施工效率。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种测定沥青混合料适宜开放交通的方法，包括如下步骤：

S1，采用车辙轮碾成型仪制备车辙试件；

S2，做室内车辙试验，得到所述车辙试件在若干个温度节点下的动稳定度；

S3，采用劲度测量仪在施工现场测试所述车辙试件对应的沥青混合料摊铺碾压完成后在所述若干个温度节点下的劲度；

S4，分析所述动稳定度与所述劲度之间的线性关系，得出拟合公式；

S5，施工现场测量所述沥青混合料的劲度，通过所述的拟合公式推算动稳定度，确定是否开放交通。

优选地，所述车辙试件为双层结构，其包括底层和加铺层，所述底层和加铺层的尺寸均为30cm×30cm×5cm。

优选地，所述步骤S2具体为：

S21，将所述车辙试件连同试模一起，置于试验温度为60℃±1℃的恒温室中，保温时间5h-12h，然后置于车辙试验机的试验台上，试验轮的行走方向与所述车辙试件碾压或行车方向一致；