[发明专利]一种带减震结构的汽车散热器

说明书

技术领域

本发明是一种带减震结构的汽车散热器，属于汽车散热器设备技术领域。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。

现有技术公开了申请号为：201420547601.X的一种汽车散热器芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体，芯体的左右两侧设置有护板；集流室包括集流室主体及堵板，集流室主体为一方形管，集流室主体底面开设有多个集流孔，集流室主体顶面设置一条横向贯通的焊缝，堵板密封固定在集流室主体两端，集流室主体的侧面开设有进出水孔；芯体的上下两端分别安装有1个集流室；芯体的散热管的上下两端分别插入上下两个集流室的集流孔内，上集流室、散热管、下集流室形成一个密封的互通的腔体。但是其不足之处在于在汽车的行驶过程中，散热器受到震动而发生性能的改变，进而导致散热器的散热效果较差，影响了交通工具使用的安全性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种带减震结构的汽车散热器，以解决在汽车的行驶过程中，散热器受到震动而发生性能的改变，进而导致散热器的散热效果较差，影响了交通工具使用的安全性的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种带减震结构的汽车散热器，其结构包括放水开关、下水室、出水管、散热片、散热管、散热气芯、减震器、上水室、散热气盖，所述散热片与散热管、散热气芯相连接互相配合进行散热，所述散热片呈等距横向排列在主体内部，所述散热片与散热管相嵌合连接，所述散热片与散热管之间设有散热气芯，所述散热气芯上下两端设有上水室与下水室，所述散热片为长方体结构，所述散热片顶部与减震器相连通，所述散热片顶部与散热气盖互相配合进行连通，所述散热气盖与主体通过卡扣连在一起，所述上水室与散热片之间设有减震器，所述散热片下端设有放水开关、下水室、出水管；所述减震器由连接座、减震弹簧、减震垫、缓冲器、连接件、调节螺丝组成，所述连接座顶部的中间位置设有连接件，所述连接件贯穿连接座与减震弹簧连为一体，所述减震弹簧将连接座与减震垫连为一块，所述减震垫上端设有减震弹簧和缓冲器，所述减震弹簧与缓冲器互相配合，且缓冲器设在减震弹簧内部，所述调节螺丝通过连接件与缓冲器相连通，所述减震弹簧外部设有一圈橡胶圈，通过缓冲器与散热片相连接。

进一步地，所述放水开关通过主体与下水室相连接。

进一步地，所述下水室和出水管相连通。

进一步地，所述下水室通过主体与上水室连为一体。

进一步地，所述散热片与散热气芯相贴合连接。

进一步地，所述散热气盖下端正对着散热气芯。

进一步地，所述散热片采用铝材质制成。

进一步地，所述缓冲器具有提高安全性和舒适性的功能。

有益效果

本发明一种带减震结构的汽车散热器，通过散热片对主体内部进行整体散热流通内部的空气，在汽车的行驶过程中，通过减震弹簧和缓冲器相配合将汽车行驶时的震动降到最低，用减震垫和连接座相连接在主体的上下两端，防止散热器受到震动而发生性能的改变，提高散热器的散热效果，保证交通工具使用的安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种带减震结构的汽车散热器的整体示意图；

图2为本发明的减震器示意图；

图3为本发明一种带减震结构的汽车散热器的内部结构示意图。

图中：放水开关-1、下水室-2、出水管-3、散热片-4、散热管-5、散热气芯-6、减震器-7、连接座-701、减震弹簧-702、减震垫-703、缓冲器-704、连接件-705、调节螺丝-706、上水室-8、散热气盖-9。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。