[发明专利]一种基于教练机后舱控制前舱的燃油切断控制电路

说明书

一种基于教练机后舱控制前舱的燃油切断控制电路，燃油系统电源开关一端与汇流条连接，另一端与前舱燃油切断开关、后舱燃油切断开关连接，前舱燃油切断开关设置有开触点与关触点，后舱燃油切断开关上设置有用于控制燃油电动开关的第一组触点和用于控制电磁继电器的第二组触点，电磁继电器包括正极、负极与三个触点，通过第二组触点控制正极、负极通断电进而实现三个触点之间的结合与断开，以获取后舱对前舱的电气控制，对确保飞行安全意义重大。

技术领域

本发明涉及飞机电气技术领域，尤其涉及一种基于教练机后舱控制前舱的燃油切断控制电路。

背景技术

教练机是双座飞机的一种，主要用于培训新飞行学员，在实际使用中需要由一位飞行教员坐在后舱，一位飞行学员坐在前舱，飞行教员对学员的驾驶技能和驾驶水平进行评估，在遇到紧急情况时位于后舱的飞行教员可强制操控飞机，使前舱控制飞机指令失效，起到后舱控制前舱的作用。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种基于教练机后舱控制前舱的燃油切断控制电路，以实现上述背景技术中所提出的要求。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种基于教练机后舱控制前舱的燃油切断控制电路，包括燃油系统电源开关、前舱燃油切断开关、后舱燃油切断开关、电磁继电器、燃油电动开关及汇流条，其中，燃油系统电源开关一端与汇流条连接，另一端与前舱燃油切断开关、后舱燃油切断开关连接，前舱燃油切断开关设置有开触点与关触点，后舱燃油切断开关上设置有用于控制燃油电动开关的第一组触点和用于控制电磁继电器的第二组触点，电磁继电器包括正极、负极与三个触点，通过第二组触点控制正极、负极通断电进而实现三个触点之间的结合与断开，以获取后舱对前舱的电气控制。

在本发明中，后舱燃油切断开关为双刀双掷开关。

在本发明中，第一组触点包括开触点和关触点，且第一组触点的开触点与控制燃油电动开关的开触点连接，第一组触点的关触点与控制燃油电动开关的关触点连接。

在本发明中，第二组触点包括A端和B端，且第二组触点的A端和B端分别与电磁继电器连接。

在本发明中，电磁继电器正极为A端，负极为B端，且B端接地。

在本发明中，汇流条的电压为28V直流电。

在本发明中，后舱控制前舱的燃油切断控制电路工作方式如下：

1）前舱燃油切断工作

当后舱燃油切断开关置于中立时，燃油系统电源开关接通，汇流条的直流电经电磁继电器流至前舱燃油切断开关；

将前舱燃油切断开关拨至开触点，前舱燃油切断开关处的直流电信号传至燃油电动开关的开触点，驱动燃油电动开关打开，使得燃油在管路中正常流通，供飞机发动机用油；

将前舱燃油切断开关拨至关触点，前舱燃油切断开关处的直流电信号传至燃油电动开关的关触点，驱动燃油电动开关关闭，切断通往飞机发动机的燃油；

2）后舱燃油切断及后舱控制前舱燃油切断工作

燃油系统电源开关接通，汇流条的直流电流至后舱燃油切断开关，将后舱燃油切断开关拨至开，此时第一组触点拨至开触点，第二组触点拨至A端，后舱燃油切断开关处的直流电信号传至燃油电动开关的开触点，驱动燃油电动开关打开，使得燃油正常流通，供飞机发动机用油；同时由于第二组触点拨至A端，后舱燃油切断开关处的直流电信号传至电磁继电器的A端，电磁继电器的B端接地，此时电磁继电器工作，与前舱燃油切断开关连接的触点断开，汇流条提供的直流电信号无法流向前舱燃油切断开关，当前舱燃油切断开关无法接收到直流电信号时，无论前舱燃油切断开关拨至开触点还是关触点，燃油电动开关均不可能接收到来自前舱燃油切断开关的打开或关闭信号，此时，前舱燃油切断开关控制失效；