[发明专利]一种减震装置在审
| 申请号: | 201711231722.8 | 申请日: | 2017-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN108036007A | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
| 发明(设计)人: | 陈龙辉;许广明;丁才华;魏榕祥;黄辉;傅志强;卢森;周伟;孙敏;杨飞虎;宋浩;刘序理;刘少珍 | 申请(专利权)人: | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 |
| 主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/32;F16F9/346;B64C25/60 |
| 代理公司: | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人: | 施秀瑾 |
| 地址: | 330000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 减震 装置 | ||
1.一种减震装置,其特征在于:包括前接头(1)、后接头(2)、滑撬杆(3)和减震器(4),所述滑撬杆(3)一端通过所述前接头(1)与机身结构(5)连接,另一端通过所述后接头(2)与所述减震器(4)连接;所述前接头(1)与后接头(2)之间安装斜撑杆(6),使所述滑撬杆(3)与斜撑杆(6)之间以及斜撑杆(6)、机身结构(5)、减震器(4)之间分别形成三角形结构;所述减震器(4)上设有上接头(401)、内筒(402)、外筒(403)、堵头(404)、活塞(405)、活塞杆(406)、固定板(407)和下接头(408),所述上接头(401)与机身结构(5)连接,所述下接头(408)通过后接头(2)与所述滑撬杆(3)连接;所述内筒(402)和外筒(403)通过所述堵头(404)对接,所述内筒(402)内设有内腔Ⅰ(409),所述内腔Ⅰ(409)内注有红油;所述活塞(405)将减震器(4)内部分为内腔Ⅰ(409)和内腔Ⅱ(410),所述活塞杆(406)一端连接活塞(405),另一端连接固定板(407),用于支撑所述活塞(405),所述活塞杆(406)与固定板(407)之间形成内腔Ⅱ(410)。
2.如权利要求1所述的一种减震装置,其特征在于:所述内筒(402)上设有限位环(4021)和油孔Ⅰ(4022),所述限位环(4021)为内筒(402)提供上限位,所述限位环(4021)卡在所述堵头(404)处时,所述减震器(4)处于最大长度状态。
3.如权利要求2所述的一种减震装置,其特征在于:所述油孔Ⅰ(4022)为过油小孔,所述内腔Ⅰ(409)内的红油在所述减震器(4)受压时穿过油孔Ⅰ(4022)。
4.如权利要求1所述的一种减震装置,其特征在于:所述堵头(404)处安装密封圈(4041)进行密封。
5.如权利要求1所述的一种减震装置,其特征在于:所述活塞(405)上设有油孔Ⅱ(4051),所述内腔Ⅰ(409)内的红油在减震器受压时穿过所述油孔Ⅱ(4051)。
6.如权利要求1所述的一种减震装置,其特征在于:所述外筒(403)上设有充气嘴(411),所述充气嘴(411)位于所述固定板(407)上方。
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