[发明专利]一种发动机进气道密封垫

说明书

本发明涉及一种密封垫，尤其是一种发动机进气道密封垫，属于航空机械密封领域。一种发动机进气道密封垫，包括用于与进气道固定的固定部、用于密封进气道和发动机间隙的密封部，所述密封部内部为空心结构。本发明具有如下优点：1、通过将密封垫的凸台做成空心，增加其变形量，弥补制造公差积累的误差。2、密封垫的固定部增加一块刚度大的衬片，增加密封垫的刚度，将密封垫稳定可靠地固定在进气道上。3、密封垫外表面设置为波浪结构，增加了密封垫和发动机之间的密封线，提高了密封垫的密封效果。

技术领域

本发明涉及一种密封垫，尤其是一种发动机进气道密封垫，属于航空机械密封领域。

背景技术

发动机是飞机的核心动力装置，其性能的好坏直接影响到飞机的工作性能和飞行员的人身安全。而发动机进气的稳定性是保障发动机正常工作的前提，所以发动机进气道的防泄漏技术尤为重要。为了解决进气道密封的问题，需在进气道与发动机之间安装橡胶密封垫，通过橡胶挤压变形后产生回弹力，消除安装后的间隙，并在所需密封区域表面产生密封接触压力，从而阻止进气道内的气体泄漏。

现有的发动机进气道密封垫基本为凸台结构，密封垫分为两个部分：一个部分用于将密封垫固定在进气道上，起固定作用；另一个部分用于发动机推装时压紧密封垫消除安装间隙，起密封作用。为了将密封垫稳定可靠地固定在进气道上，采用螺栓固定，要求起固定作用部分的密封垫变形量小，刚度大。为了消除发动机的安装间隙，要求起密封作用部分的密封垫在发动机挤压时变形量大，刚度小。所以密封垫不同部分的作用不同，刚度要求不一样。现在采用的密封垫，两个部分使用刚度一样的材料，满足不了密封垫的要求。而如果将密封垫的两个部分采用不同刚度的材料来制造，制造复杂且成本增加。

在实际安装发动机的过程中，由于进气道结构的制造工艺公差积累，导致进气道端面与发动机前端面不平行，如果固定在进气道上的凸台结构密封垫的变形量小，则容易导致密封垫与发动机之间仍存在轴向间隙，从而引发泄露，造成密封垫的密封性能变差或失去密封性能。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种变刚度，同时具有良好的弥补制造误差效果的发动机进气道密封垫。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种发动机进气道密封垫，包括用于与进气道固定的固定部、用于密封进气道和发动机间隙的密封部，所述密封部内部为空心结构。

优选的，在所述固定部上设置有插槽，所述插槽内插设有衬片，所述衬片的刚度大于密封垫的刚度。

优选的，在所述密封部与发动机挤压的外表面设置有波浪结构。

优选的，所述密封部内部的空心形状为圆形或椭圆形。

优选的，所述密封垫为“L”型凸台结构，固定部为密封垫的竖直端，密封部为密封垫的水平端。

原理：密封垫固定于进气道上，发动机通过推装的方式挤压密封垫的凸台达到进气道与发动机的密封效果。密封垫分为两个部分：固定部和密封部；固定部将密封垫固定在进气道上，采用螺栓固定，在此处的密封垫内部加入一块刚度比密封垫大的衬片用于增加密封垫的刚度；密封部用于发动机推装时压紧密封垫消除安装间隙，将此处密封垫的凸台设计为空心用于减小此处密封垫的刚度，增加发动机挤压时变形量，弥补制造公差积累的误差；密封部与发动机挤压的凸台外表面设计为波浪状，增加密封线的条数，保证密封效果更佳。

本发明具有如下优点：

1、通过将密封垫的凸台做成空心，增加其变形量，弥补制造公差积累的误差。

2、密封垫的固定部增加一块刚度大的衬片，增加密封垫的刚度，将密封垫稳定可靠地固定在进气道上。

3、密封垫外表面设置为波浪结构，增加了密封垫和发动机之间的密封线，提高了密封垫的密封效果。

附图说明