[发明专利]一种电动汽车用电机防锈绕线装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件生产设备技术领域，具体为一种电动汽车用电机防锈绕线装置。

背景技术

纯电动汽车由电动机驱动的汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关，在电机实现能量转换过程中，绕组起着极为重要的作用，当绕组在磁场中旋转时，绕组将产生感应电势，当绕组中有电流流过时将产生磁场，如果在磁场中，绕组中有电流流过将产生电磁转矩，绕组线圈一般有外层包覆有绝缘层的铜导线卷绕而成，线圈在制作过程中根据企业能力和水平的不同，采用的制造方式也不同，主要包括机械制造、半机械制造或手工制造三种，全机械制造工艺对设备及工艺要求高，但为了提高线圈的规整性和一致性，将会逐步取代半机械制造或手工制造，成为电机线圈卷绕技术领域的发展方向，目前，电机内绕组线圈的卷绕过程是，通过放线装置将多组成卷导线集中到一束，经过绕线器卷绕成不同规则的绕组，但是，现有工艺中绕线装置采用多层绕线板复合结构，通常一次操作完成后，需要将绕线板层层拆卸开，才能取出线圈，存在生产效率低且容易造成导线绝缘层划伤的问题，影响产品质量，因而如何对现有的绕线装置进行改进，提供一种卷绕效率高机械化卷绕系统迫在眉睫。

本发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车用电机防锈绕线装置，解决了原有设备功能单一，生产效率低，且容易造成导线绝缘层划伤，影响产品质量的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车用电机防锈绕线装置，包括箱体，所述箱体内壁底部的右侧固定连接有支撑框，所述支撑框底部的中心位置固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的底部固定连接有电动机，所述电动机的顶部通过输出轴转动连接有旋转卡块，且旋转卡块与支撑框的内壁转动连接，所述支撑框的内壁开设有与旋转卡块相适配的转动槽，所述旋转卡块的顶部通过转轴转动连接有旋转安装盘，所述旋转安装盘的顶部固定连接有夹持装置，所述箱体内壁底部的左侧固定连接有存放箱，所述存放箱内壁的中部固定连接有横隔板，所述横隔板的顶部固定连接有增压抽液泵，所述增压抽液泵的右侧连通有抽液管，且抽液管贯穿横隔板的顶部并延伸至箱体内壁的底部，所述增压抽液泵的顶部连通有加压输送管，所述箱体内壁的左侧且位于横隔板的下部连通有加注口，所述箱体内壁顶部的右侧固定连接有相互对称的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底部固定连接有绕线框，所述绕线框内壁顶部的两侧均固定连接有相互对称的防锈液喷头，所述加压输送管远离增压抽液泵的一端与防锈液喷头连通，所述箱体内壁的左侧且位于存放箱的上部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右侧通过转轴转动连接有出线滚筒，所述箱体内壁的顶部且位于第一电动伸缩杆的左侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板的底部通过转轴转动连接有第一槽轮。

优选的，所述夹持装置包括固定外框，所述固定外框内壁底部的两侧均滑动连接有相互对称的滑块，所述两滑块相对的一侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述滑块的顶部均转动连接有相互对称的夹紧斜板，且两夹紧斜板的中部通过转轴转动连接，所述夹紧斜板的顶部贯穿固定外框内壁的顶部并延伸至固定外框的上部。

优选的，所述固定外框的顶部开设有与夹紧斜板相适配的通孔，所述夹紧斜板的顶部均转动连接有相互对称的夹紧块，所述两夹紧块相对的一侧均设置有防滑橡胶凸点。

优选的，所述绕线框外壁左侧的下部固定连接有相互对称的安装件，所述两安装件相对的一侧均转动连接有相互对称的第二槽轮，所述出线滚筒的内壁设置有铜丝，且铜丝远离出线滚筒的一端分别与第一槽轮和第二槽轮的表面滑动连接，所述绕线框外壁的左侧且位于两安装件之间开设有与铜丝相适配的通孔。

优选的，所述箱体底部的两侧均滑动连接有相互对称的防滑垫，所述防滑垫的顶部与箱体的底部之间固定连接有弹簧。

优选的，所述箱体的外壁通过铰链转动连接有箱门，且箱门的表面设置有观察窗，所述箱门远离铰链的一侧通过卡扣与箱体活动连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种电动汽车用电机防锈绕线装置。具备以下有益效果：